Table des Matières
Publicité
Dépannage
Problème
Le moteur ne veut pas
démarrer.
Le moteur fonctionne, mais
le bas de pompe ne
fonctionne pas.
3A3914A Fonctionnement
Cause
Le commutateur Marche/Arrêt du moteur est
sur ARRÊT.
Il manque de l'essence.
Le niveau d'huile est bas.
Le câble d'allumage est débranché ou
endommagé.
Le moteur est froid.
Le bouton de l'arrivée de carburant est sur
ARRÊT.
De l'huile suinte dans la chambre de
combustion.
Code défaut affiché?
Bouton de la pompe sur ARRÊT.
La pression est trop basse.
Le filtre produit est encrassé.
La buse ou le filtre de la buse est bouché.
La tige de piston du bas de pompe est collée
par la peinture sèche.
La bielle est usée ou endommagée.
Le carter de transmission est usé ou
endommagé.
L'inducteur de l'embrayage n'est pas sous
tension.
L'embrayage est usé, endommagé ou mal
positionné.
L'ensemble de transmission est usé ou
endommagé.
Solution
Mettez le commutateur sur MARCHE.
Refaites le plein d'essence. Manuel d'utilisation
des moteurs Honda.
Essayez de démarrer le moteur. Faites l'appoint
d'huile si nécessaire. Manuel d'utilisation des
moteurs Honda.
Rebranchez le câble d'allumage ou remplacez la
bougie.
Tirez le cordon du démarreur.
Mettez le bouton sur MARCHE.
Retirez la bougie. Tirez 3 ou 4 fois le cordon
du démarreur. Nettoyez ou remplacez la bougie.
Démarrez le moteur. Maintenez le pulvérisateur
droit vers le haut pour éviter que l'huile ne suinte.
Consultez les codes d'erreur. Page 32.
Mettez la pompe en MARCHE.
Tournez le bouton de réglage de la pression
en sens horaire pour augmenter la pression.
Nettoyez le filtre. Page 23.
Nettoyez la buse ou le filtre de buse. Consultez
le manuel du pistolet pulvérisateur.
Réparez la pompe. Reportez-vous au manuel de
la pompe.
Remplacez la tige de connexion.
Remplacez le carter d'entraînement.
Contrôlez les connexions électriques. Page 58.
Voir le plan de câblage. Page 58.
Après avoir mis le commutateur de régulation de
pression sur MARCHE et réglé la pression au
MAXIMUM, vérifiez à l'aide d'un testeur la
présence de courant entre les points de contrôle
d'embrayage sur la carte de commande.
Déconnectez les fils de l'embrayage sur la carte de
commande et mesurez la résistance sur la bobine.
À 21 °C (70 °F), la résistance doit être de 1,2 +
0,2 ohms (LineLazer V 3900) ; 1,7 + 0,2 ohms
(LineLazer V 5900), sinon, remplacez le carter de
pignonnerie.
Faites contrôler la commande de pression par
un revendeur agréé Graco.
Remplacez l'embrayage. Page 55.
Réparez ou remplacez le pignon.
Dépannage
49
Publicité
Table des Matières
