Bouton Sport; Avertisseur De Crevaison - Mini CLUBMAN Notice D'utilisation

Désactivation du système DTC
Appuyer à nouveau sur la touche : le témoin DSC
s'éteint.
Désactivation des systèmes DTC et DSC
Appuyer sur la touche pendant 3 secondes au
moins : le témoin DSC s'allume. Le contrôle
dynamique de traction DTC et le contrôle dyna-
mique de stabilité DSC sont désactivés. Il n'y
aura plus d'interventions de stabilisation.
Des interventions (blocage du différentiel) ont
lieu lors du freinage pour améliorer la propulsion
lorsque les roues motrices tournent de façon irré-
gulière, même si le système DSC est désactivé.
Activation du système DSC
Appuyer à nouveau sur la touche : le témoin
s'éteint.
Aide au démarrage en côte*
L'aide au départ permet à l'automobiliste de
partir facilement dans une côte. Il n'est pas
nécessaire d'utiliser le frein à main pour cette
opération.
1. Immobiliser la MINI à l'aide du frein.
2. Relâcher la pédale de frein et se mettre en
route immédiatement.
L'aide au démarrage en côte retient la voiture
pendant environ 2 secondes quand on relâche
la pédale de frein.
En fonction de la charge et de la pente, le
véhicule peut rouler légèrement en arrière
pendant cette durée. Démarrer immédiatement
après avoir relâché le frein, car l'aide au départ
maintient le véhicule pendant 2 secondes
environ et celui-ci peut commencer à rouler vers
l'arrière.<
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Bouton SPORT*

Appuyer sur le bouton permet à la MINI de réagir
avec un style de conduite encore plus sportif.
>
Le moteur réagit plus spontanément au
mouvement de l'accélérateur.
> La manœuvre s'effectue plus directement.
Voiture équipée d'une transmission
automatique :
>
L'automobiliste peut passer les vitesses plus
rapidement dans le programme Sport.
Activation du système
Appuyer sur le bouton SPORT.
La diode s'allume.
SPORT s'affiche brièvement au compte-tours.
Désactivation du système
>
Appuyer de nouveau sur le bouton SPORT.
> Arrêter le moteur.

Avertisseur de crevaison

RPA
Principe
L'avertisseur de crevaison détecte la perte de
pression dans un pneu en comparant la vitesse
de rotation de tous les pneus pendant les dépla-
cements.
La perte de pression dans un pneu modifie la cir-
conférence de roulement du pneu et, par consé-
quent, la vitesse de rotation de la roue. Cette
modification est détectée et signalée comme
une crevaison.
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