Inspection Des Pneus; Freins; Essieu Arriere - Textron E-Z-GO Shuttle 2 2007 Manuel D'exploitation Et D'entretien

Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements.
AMORTISSEURS ARRIERE
BOULONNERIE ET FIXATIONS
TOUS LES SIX MOIS - 125 HEURES
SELECTEUR DE DIRECTION
PIVOT
DIRECTION
JOINT A ROTULE DE CREMAILLERE

ESSIEU ARRIERE

TOUS LES ANS - 250-300 HEURES
ROULEMENTS DE ROUE AVANT
ESSIEU ARRIERE
FREINS DE SERVICE
(FREINS HYDRAULIQUES)

INSPECTION DES PNEUS

Vérifier l'état des pneus conformément au Programme
d'Entretien Périodique (Fig. 16, page 14). Vérifier la
pression lorsque les pneus sont froids. Après la vérification
ou le gonflage, ne pas oublier de remettre le bouchon de
protection sur la valve.
AVERTISSEMENT
Afin de limiter les risques d'accidents graves, voire
mortels, toujours évaluer la course de la pédale
avant d'utiliser le véhicule afin de vérifier que l'on
dispose d'un freinage suffisant.
Tous les essais de freinage doivent être effectués
dans un lieu sûr, sans mettre en danger les
membres du personnel.
REMARQUE
Au bout d'un certain temps, on pourra relever une très légère
diminution des performances ; il est important, par conséquent
d'établir la norme en utilisant un véhicule neuf.
On doit effectuer régulièrement l'essai de freinage
périodique (Fig. 16, page 14) afin d'évaluer le bon
fonctionnement du système de freinage. Il s'agit d'une
méthode utile pour identifier les légères pertes de
rendement progressives.
Essai de freinage périodique des freins
mécaniques
Cet essai a pour but de comparer le rendement du freinage
d'un véhicule avec celui d'un véhicule neuf ou d'un véhicule
CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
3 S'assurer de l'absence de fuites d'huile et de matériel de montage desserré
3 Vérifier la présence éventuelle de matériel et de composants desserrés

Serrer ou replacer le matériel manquant
(comprend les opérations indiquées au tableau précédent ainsi que celles qui suivent)
3 Vérifier l'usure et la régularité du mouvement (lubrifier l'arbre avec de l'huile légère
si nécessaire)
3 Vérifier la présence d'un jeu excessif éventuel et le serrage des écrous de retenue
3 Vérifier l'état du soufflet et du joint de pignon, ou la présence de fuites de graisse

Lubrifier avec de la graisse à roulement de roue
3 Vérifier la présence de bruits insolites ou relever l'absence éventuelle de matériel
de montage
(comprend les opérations indiquées au tableau précédent ainsi que celles qui suivent)
3 Vérifier et ajuster selon les exigences ; voir le Manuel de révisions et de dépannage
3 Vérifier l'huile de graissage et faire l'appoint si nécessaire (avec de l'huile SAE 30)

Nettoyer et ajuster ; voir le Manuel de révisions et de dépannage
3 Vérifier les garnitures de mâchoire de frein ; voir le Manuel de révisions et de
dépannage
3 Vérifier le fluide des freins
Fig. 16 Programme d'entretien périodique
Manuel d'exploitation et d'entretien
dont on sait "que le freinage est bon", ou sur la base d'une
distance d'arrêt reconnue. Différents facteurs influent sur les
distances d'arrêt effectives, en particulier : le temps, le
terrain, la surface de la chaussée, le poids du véhicule
(avec ses accessoires) et la vitesse du véhicule. Il n'est pas
possible d'imposer une distance de freinage spécifique.
L'essai s'effectue en bloquant le frein de stationnement afin
d'éliminer les différences de pression sur la pédale et de
tenir compte des effets de dérèglement de la tringlerie.
Définir la distance d'arrêt acceptable en testant un véhicule
neuf ou un véhicule dont on sait "que le freinage est bon",
puis en enregistrant le point ou la distance d'arrêt. Pour des
parcs de véhicules, on doit tester plusieurs véhicules
lorsqu'ils sont neufs, puis enregistrer la plage de points ou
distances d'arrêt.
Déplacer le véhicule au maximum de sa vitesse, sur une
surface pavée plate, sèche et propre (Fig. 17, page 16).
Appuyer rapidement sur la pédale de frein pour bloquer le
frein de stationnement sur la ligne ou le repère de l'aire
d'essai, puis relâcher la pédale. Le véhicule doit
normalement s'arrêter brutalement. Les freins peuvent se
bloquer ou non. Relever la distance d'arrêt du véhicule ou la
mesurer à partir du point où le frein a été enfoncé. Le
véhicule devrait s'arrêter dans la plage de distances d'arrêt
"normales" : si sa distance d'arrêt dépasse plus de 4 ft
(1,2 m) la distance d'arrêt admise, ou tire d'un côté, le
véhicule a échoué l'essai et devrait être testé de nouveau.
Si le véhicule échoue au deuxième essai, le mettre
immédiatement hors service. Le véhicule doit être
inspecté par un mécanicien compétent qui devra se reporter
à la section intitulée DEPISTAGE DES DEFAUTS du
Manuel de révisions et de dépannage du technicien.
Page 15