Charge Des Batteries - Textron E-Z-GO Shuttle 2 2007 Manuel D'exploitation Et D'entretien

CONSIGNES D'EXPLOITATION ET REVISIONS
Lire le manuel dans son intégralité pour bien se familiariser avec ce véhicule. Prêter une attention particulière aux remarques, mises en garde et avertissements.
La réaction chimique se produit plus rapidement à haute
température, et plus lentement à basse température. Un
véhicule remisé à 90° F (32° C) perd 0,002 de densité
chaque jour. Si une batterie complètement chargée a une
densité de 1,275 et qu'on la laisse inutilisée, elle se
décharge partiellement. En moins de vingt jours, elle atteint
1,240 et doit être alors rechargée. Si on laisse une batterie
dans un état de décharge, du sulfate se forme sur et dans
les plaques. Ceci n'est pas remédiable et cause des
dommages permanents à la batterie. Pour éviter tout
dommage, la batterie doit être rechargée. Un hydromètre
peut être utilisé pour déterminer la densité et, par
conséquent, l'état de charge d'une batterie.
Par temps froid, la batterie doit être toujours chargée à fond,
afin d'éviter les risques de congélation (Fig. 27, page 22).
Une batterie chargée ne va pas geler au-dessus de -75° F
(-60° C). Bien que la réaction chimique ralentisse au froid, il
faut entreposer la batterie quand elle est chargée et la
débrancher de tout élément risquant de la décharger
automatiquement. On doit détacher le régulateur des
bateries, en plaçant le commutateur "Marche-Remorquage/
Entretien", situé sous le siège du passager, dans la position
"REMORQUAGE/ENTRETIEN". For portable chargers,
disconnect the charging plug from the vehicle receptacle.
For on-board chargers, disconnect the charging harness
from the batteries. Il faut nettoyer les batteries, neutraliser et
retirer tout dépôt du bac d'accumulateur pour éviter qu'elles
ne se déchargent d'elles-mêmes. Il faut, au moins tous les
30 jours, contrôler ou charger les batteries.
O O
F C
T
E
+15 -9
M
P
+5 -15
E
R
A
-5 -21
T
U
-15 -26
R
E
-25 -32
D
-35 -37
E
-45 -43
L'
E
-55 -48
L
E
-65 -54
C
T
-75 -60
R
O
-85 -65
L
Y
T -95 -71
E
1,140
1,100
1,120 1,160
DENSITE POINT DE CONGELATION DE L'ELECTROLYTE
Ref Fpe 1
Fig. 27 Point de congélation de l'électrolyte
Page 22
1,180 1,220 1,260 1,300
1,200 1,240 1,280
Manuel d'exploitation et d'entretien

CHARGE DES BATTERIES

Le chargeur de batterie a été conçu pour charger
complètement le jeu de batteries. Si les batteries sont
extrêmement déchargées, il est possible que les modules
électroniques de certains chargeurs automatiques ne
s'activent pas et que les chargeurs ne fonctionnent pas. Les
chargeurs automatiques déterminent la durée adéquate de
charge du jeu de batteries et s'arrêtent quand le jeu est
complètement chargé. Toujours se reporter aux instructions
accompagnant le chargeur.
Il est très important de respecter les consignes de charge
suivantes :
ATTENTION
Ne pas trop remplir les batteries. Lors de la charge,
l'électrolyte risque d'être expulsé et peut endommager
les composants.
•
Vérifier que l'électrolyte
recommandé et recouvre les plaques.
•
La charge doit se dérouler dans un local bien aéré
muni d'une ventilation suffisante pour évacuer
l'hydrogène généré pendant l'opération de charge.
Un minimum de ventilation de 5 échanges d'air par
heure est recommandé, à moins d'autre prescription
par la réglementation locale.
•
Vérifier que les composants du connecteur de
charge sont en bon état et ne sont pas couverts de
saletés ou de débris.
•
Vérifier que le connecteur du chargeur est enfoncé à
fond dans la prise du véhicule.
•
L'ensemble câble et connecteur du chargeur doit
être protégé et placé de sorte que le personnel ne
risque pas de se blesser en marchant ou en
trébuchant dessus.
•
Vérifier que le chargeur est automatiquement éteint
durant le cycle de branchement/débranchement et
que par conséquent aucun arc électrique n'est
produit aux contacts de la fiche et de la prise de
courant continu.
REMARQUE
Dans certains chargeurs portatifs, un cliquetis se fait entendre
dans le corps de la fiche de courant continu. Ce bruit vient d'un
aimant incorporé à la fiche. L'aimant en question fait partie d'un
système d'interverrouillage qui empêche le véhicule d'être
conduit lorsque la fiche du chargeur est branchée dans la prise
de charge du véhicule.
atteint le niveau