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9.
Pompe à carburant
La pompe à carburant est actionnée par le moteur du brûleur. Sur la pompe à carburant ont se trouve une vanne
magnétique qui fait pomper le combustible soit vers le brûleur, soit en retour dans le réservoir à combustible.
10. Ventilateur
Le ventilateur veille à ce que l'air soit suffisant pour la combustion et également pour la réfrigération de la paroi
de brûleur. Le ventilateur est actionné à l'électricité et se trouve au dessous du brûleur.
11. Transformateur d'inflammation
Le transformateur d'inflammation a été monté indirectement contre la chambre de brûleur.
Le transformateur d'inflammation entretien une étincelle d'inflammation permanente dans la chambre de brûleur.
12. Interrupteur de débit
Dès qu'il y a vaporisation, l'eau coule par l'interrupteur de débit. L'interrupteur contrôle s'il y a un écoulement
correct de l'eau. Lorsque l'écoulement est suffisant, le brûleur peut fonctionner. La machine (WeedKiller-E) est
équipée de 2 débitmètres, 1 sur le circuit haute pression et 1 sur le circuit basse pression.
13. Soupape de sûreté
Si la pression dans le circuit d'eau pour diverses raisons imprévues est trop élevée la soupape de sûreté s'ouvre
et libère l'excès de pression.
14. Châssis
Le châssis est réalisé en fer laqué. Le châssis est monté sur la remorque, le moteur est monté avec des amortis-
seurs de vibration sur le châssis.
15. La protection contre marche à sec du réservoir d'eau
La sécurité contre marche à sec est montée dans la réservoir d'eau. Si le niveau dans le réservoir d'eau est trop
bas, le moteur est stoppé par la sécurité contre la marche à sec. Le nettoyeur va dans une panne.
16. Réservoir combustible
La protection est montée dans le réservoir combustible. Si le niveau dans le réservoir combustible est trop bas, le
moteur est stoppé par la sécurité contre la marche à sec. Le nettoyeur va dans une panne.
17. La protection contre marche à sec du réservoir combustible
La protection est montée dans le réservoir combustible. Si le niveau dans le réservoir combustible est trop bas, le
témoin lumineux clignotera (en panne) et le moteur est éliminé par la sécurité contre la marche à sec.
18. L'échangeur thermique
L'échangeur thermique sert au refroidissement du moteur par échange de chaleur, l'eau froide s'écoule dans le
circuit primaire. Dans le circuit secondaire circule l'eau chaude provenant du moteur.
L'échangeur thermique assure maintenant le refroidissement du circuit secondaire et l'eau plus chauds s'écoule
par le circuit primaire vers la pompe haute pression pour préchauffage du circuit haute pression.
JMB-S : REV A
DiBO n.v. 54
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