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Groupe 30 : Circuit électrique
Localisation de panne
FMI 1 Pression de liquide de
refroidissement insuffisante
Condition de panne
La pression de liquide de refroidissement est inférieure à
la valeur définie pour le paramètre de protection du mo-
teur. (Pour les paramètres, voir la cartographie des varia-
bles importantes du moteur.)
Mesure préconisée
1.
Contrôler le niveau et et la qualité du liquide
de refroidissement.
2.
Vérifier qu'il n'y a pas de fuites de liquide de
refroidissement.
3.
Contrôler la pompe de circulation de liquide de
refroidissement.
4.
Contrôler le capteur, ceci en mesurant la
pression du liquide de refroidissement.
FMI 3 Une tension anormalement élevée
ou un court-circuit à la tension
supérieure ont été détectés
Condition de panne
La tension sur la broche B20 de l'unité de commande du
moteur dépasse 4,95 V.
Cause probable
Circuit ouvert sur le câble négatif du capteur.
●
●
Court-circuit entre le câble de signal et l'alimentation
5 V ou tension de batterie au capteur de pression de
liquide de refroidissement.
●
Capteur défectueux.
Mesure préconisée
1.
Contrôler le faisceau de câbles entre le capteur
et EMS2.
2.
Contrôler la pression de contact de la prise 18 dans
le connecteur B du moteur.
3.
Contrôler le capteur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Défauts de fonctionnement, MID 128
FMI 5 Le courant est inférieur à la valeur
normale ou alors il y a une discontinuité
sur le circuit
Condition de panne
La tension sur la broche B20 de l'unité de commande du
moteur, est inférieure à 0,07 V.
Cause probable
Discontinuité sur le câble d'alimentation en 5 V du
●
capteur.
Circuit ouvert sur le câble de signal du capteur.
●
●
Court-circuit entre le câble de signal du capteur et
le négatif de la batterie au capteur de pression de li-
quide de refroidissement.
Capteur défectueux.
●
Mesure préconisée
1.
Contrôler le faisceau de câbles entre le capteur
et EMS2.
2.
Contrôler la pression de contact des prises 17 et
20 dans le connecteur B du moteur.
3.
Contrôler le capteur.
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