Capteur De Température D'air De Suralimentation; Capteur De Température De Liquide De Refroidissement - Volvo Penta TAMD122P-B Manuel D'atelier

Capteurs
Capteur de température d'air de
suralimentation (19)
Type: thermistance à coefficient de température néga-
tif, désigné résistance CTN.
Plage de
mesure ........... – 40°C (-40,0°F) à +150°C (302,0°F)
Le capteur est placé sur la surface supérieure de la
partie avant de la tubulure d'admission.
Le capteur réagit rapidement aux modifications de
température. Il se compose d'une résistance non li-
néaire qui diminue lorsque la température augmente.
Contrôle du fonctionnement: Référez-vous au cha-
pitre «Recherche de pannes électriques».
Capteur de température de liquide de
refroidissement (20)
Type: thermistance à coefficient de température néga-
tif, désigné résistance CTN.
Plage de
mesure ............ – 30°C (-22.0°F) à +120°C (248.0°F)
Le capteur est placé dans le boîtier de thermostat.
Le capteur réagit lentement aux modifications de tem-
pérature. Il se compose d'une résistance non linéaire
qui diminue lorsque la température augmente.
Contrôle du fonctionnement: Référez-vous au cha-
pitre «Recherche de pannes électriques».
Capteur de température de carburant (-)
Le capteur se compose d'une résistance non linéaire
qui diminue lorsque la température augmente.
Le capteur est placé à l'intérieur de l'œillet de fixation
de l'unité de commande pour le filtre fin à carburant.
Le carburant passe de la tête du filtre par l'œillet de
fixation puis par le filtre pour revenir au système.
Lorsque le carburant passe par l'œillet de fixation, le
capteur indique la température du carburant à l'unité
de commande. Cette dernière calcule alors le débit de
carburant exact en tenant compte du contenu énergé-
tique du carburant. Le passage du carburant procure
également un certain refroidissement à l'unité de com-
mande.
Le capteur de température de carburant peut être véri-
fié à l'aide de la clé de diagnostic ou du programme
de diagnostic pour PC.
Description des composants
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