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DÉMARRAGE ET CONDUITE
l'activation potentielle du témoin du sys-
tème de freinage.
Dans l'éventualité d'une défaillance des
freins assistés pour une raison quelcon-
que (par exemple, des serrages répétés
des freins alors que le contact est coupé),
les freins continueront à fonctionner. Tou-
tefois, l'effort requis pour freiner le véhi-
cule sera beaucoup plus exigeant que
lorsque le système des freins assistés est
fonctionnel.
SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système de
commande électronique des freins évolué
qui comprend le système ABS (freinage
antiblocage), le système BAS (assistance
au freinage), le système TCS (antipati-
nage), le système HSA (assistance au
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départ en pente), la fonction de couple
dynamique de direction (DST) et l'ESC
(commande de stabilité électronique). Les
systèmes fonctionnent de concert pour
améliorer la stabilité et la maîtrise du vé-
hicule dans différentes conditions de
conduite et sont désignés ici sous le nom
de ESC.
Système de freinage antiblocage
(ABS) aux quatre roues
Le système ABS aux quatre roues est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en conditions
de freinage défavorables. Le système
fonctionne à l'aide d'un ordinateur distinct
qui permet d'adapter la pression hydrau-
lique afin de prévenir le blocage des
roues et d'éviter de déraper sur des sur-
faces glissantes.
Le moteur de la pompe du système entre
en action durant le freinage avec le sys-
tème de freinage antiblocage (ABS), pour
assurer une pression hydraulique stable.
Lorsque la pompe fonctionne, son moteur
émet un léger bourdonnement; ce qui est
tout à fait normal.
Le système ABS comprend un témoin
ABS de couleur ambre. Lorsque le témoin
est allumé, le système ABS ne fonctionne
pas. Le système revient au freinage stan-
dard, sans antiblocage. Pour réactiver
l'ABS, il suffit parfois d'arrêter le moteur et
de redémarrer, si la défaillance détectée
n'était que temporaire.
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