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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Il ne faut jamais abuser des capa-
cités du système en adoptant un
style de conduite insouciant ou
dangereux de manière à compro-
mettre la sécurité du conducteur
ou d'autres personnes.
En conditions de freinage défavorables
faisant appel au système de freins antiblo-
cage, vous constaterez un certain affais-
sement de la pédale lorsque le véhicule
s'immobilise. Ceci est causé par le réta-
blissement du circuit de freinage ordi-
naire.
La mise en fonction du système de freins
antiblocage peut être accompagnée de
pulsations. Vous pourriez également en-
tendre un cliquetis. C'est ce qui se produit
normalement lorsque le système de freins
antiblocage fonctionne.
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SYSTÈME DE COMMANDE
ÉLECTRONIQUE DES FREINS
Votre véhicule est équipé d'un système de
commande électronique des freins évolué
qui comprend le système de freins anti-
blocage (ABS), le système d'assistance
au freinage (BAS), le système antipati-
nage (TCS), le système d'assistance au
départ en pente (HSA) et la commande de
stabilité électronique (ESC). Les systèmes
fonctionnent de concert pour améliorer la
stabilité et la maîtrise du véhicule dans
différentes conditions de conduite et sont
désignés ici sous le nom de « commande
de stabilité électronique ou ESC ».
Système de freins antiblocage (ABS)
Le système de freins antiblocage est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en présence de
conditions de freinage difficiles. Ce sys-
tème dose la pression hydraulique dans le
circuit de freinage en vue de prévenir le
blocage des roues et d'éventuels dérapa-
ges sur chaussée glissante, lorsque le
conducteur serre les freins. Pour de plus
amples renseignements, consultez la ru-
brique « Système de freins antiblocages »
de la section « Démarrage et conduite ».
Système d'assistance au freinage
(BAS)
Le système d'assistance au freinage est
conçu pour maximiser la capacité de frei-
nage du véhicule en cas de manœuvres
de freinage d'urgence. Le système dé-
tecte une situation de freinage d'urgence
en captant la fréquence et la pression de
freinage et en exerçant la pression opti-
male sur les freins. La distance de frei-
nage s'en trouve ainsi réduite. L'assis-
tance au freinage d'urgence complète le
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