GRAUPNER JetCat P60 Instructions D'utilisation page 106

AccelrDly
Acceler.
Stabilise
LearnLO
RUN (reg.)
AutoOff
SlowDown
Manual
SpeedCtrl
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Retardement avant que la tension de la pompe s'élève.
Dans cet état, la pompe à carburant fonctionnera durant environ 2 secondes avec
la tension constante . Ceci permet à la turbine de prendre du régime tandis que la
pompe est commutée sur le plus faible étage.
Après l'écoulement d'environ 2 secondes, l'état passe au suivant: "Acceler"
(= Accélération/Haut régime).
Dans cet état, la bougie est décommutée.
Le LED rouge "Pump running" signale que la pompe est commutée.
Dans cet état, la turbine fonctionnera sur le régime du ralenti. La tension de la
pompe passera automatiquement de la valeur de début progressivement sur la
valeur maximum.
Dans cet état, le LED jaune "Standby" est allumé pour indiquer que le réacteur
devra être allumé. Le LED rouge "Pump runnning" signale que la pompe est
commutée.
Dans un cas normal, le régime de la turbine doit alors augmenter jusqu'à ce que le
régime du ralenti programmé soit dépassé. Si c'est le cas, l'état passe au suivant:
"Stabilise".
Dans les conditions d'incident suivantes, le processus d'accélération sera
interrompu pour passer dans l'état "Slow-down":
La turbine n'atteint pas ou ne dépasse pas le régime du ralenti en 40 secondes.
L'augmentation du régime de la turbine est trop faible.
La température mesurée des gaz d'éjection est trop élevée.
La turbine pourra passer sur le régime du ralenti accéléré et sera maintenant
automatiquement réglée sur 55000 t/m.
Dès que la turbine sera stabilisée sur ce régime durant au moins 1 seconde,
l'état passera au suivant: "LearnLO".
Dans cet état, la turbine sera automatiquement réglée sur le régime du ralenti.
Elle sera maintenue sur ce régime par l'électronique jusqu'à ce que le manche des
gaz soit ramené sur le ralenti. Si c'est le cas et si la turbine se trouve déjà sur le
régime du ralenti, l'état passe au suivant "RUN (reg)".
Le réacteur est maintenant en fonctionnement normal, c'est-à-dire que la poussée
pourra être commandée par le manche des gaz.
Dans cet état, le LED vert "OK" s'allume pour indiquer que le contrôle de la
poussée est maintenant transmis au pilote.
Cette commande reste dans cet état jusqu'à l'arrêt du réacteur.
La commutateur à 3 positions (Voie AUX) sur l'émetteur a été déplacé vers l'avant
(--> Position AutoOff).
La turbine passe sur le régime "StabilRPM" et après environ 6 secondes et le
réacteur est aumomatiquement coupé.
Dans cet état, la pompe à carburant est décommutée et la valve est fermée.
Cet état durera jusqu'à ce que toutes les conditions suivantes soient remplies:
a) Le régime de la turbine est inférieur à 800 t/m.
b) La température des gaz d'éjection est inférieure à 95°.
c) Le commutateur à 3 positions se trouve sur COUPE.
Lorsque toutes ces conditions sont remplies, le passage se fait dans l'état "OFF".
Cet état est indiqué par le clignotement du LED vert "OK"; tous les autres LED
sont éteints.
L'électronique se trouve dans le mode de fonctionnement manuel, lequel sera
indiqué par le clignotement du LED jaune "Standby".
Le mode manuel sera quitté en pressant la touche "Manual" ou en plaçant le
commutateur à 3 positions sur COUPE.
Mode "Control de la vitesse de vol" (seulement avec l'installation du palpeur de
vitesse de l'air).
La vitesse de vol du modèle sera régulée (Voir à partir de la page 37).
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