Jeep Compass 2014 Guide De L'automobiliste page 322

DÉMARRAGE ET CONDUITE
• La commande de stabilité électro-
nique ne peut prévenir les acci-
dents, y compris ceux qui sont
causés par une vitesse excessive
dans les virages, la chaussée glis-
sante ou l'aquaplanage. La com-
mande de stabilité électronique ne
peut prévenir les collisions, y com-
pris celles qui sont provoquées par
la perte de maîtrise du véhicule
causée par une intervention inap-
propriée du conducteur pour les
conditions en vigueur. Seul un con-
ducteur prudent, attentif et habile
peut éviter les collisions.
• Il ne faut jamais exploiter les capa-
cités d'un véhicule muni de la com-
mande de stabilité électronique en
adoptant un style de conduite in-
souciant ou dangereux qui peut
mettre en péril la sécurité du con-
ducteur et d'autres personnes.
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Modes de fonctionnement du système
électronique d'antidérapage
Le système ESC propose trois modes de
fonctionnement pour les véhicules équi-
pés de 4 roues motrices et deux modes
de fonctionnement pour les véhicules
équipés de 2 roues motrices.
Fonctionnement complet (modèles à
quatre roues motrices) ou en fonction
(modèles à deux roues motrices)
Il s'agit du mode de fonctionnement nor-
mal du système électronique d'antidéra-
page. Lorsque le véhicule est démarré, la
commande de stabilité électronique est
en fonction. Il s'agit du mode à employer
dans la plupart des conditions de
conduite. Il y a lieu de désactiver partiel-
lement ou entièrement le système électro-
nique d'antidérapage dans les conditions
particulières indiquées ci-dessous.
Désactivation partielle (modèles à qua-
tre roues motrices) ou en fonction (mo-
dèles à deux roues motrices)
Pour mettre en fonction ce mode, il faut
appuyer brièvement sur le commutateur
de mise hors fonction de la commande de
stabilité électronique. En mode de dés-
activation partielle, la partie antipatinage
du système électronique d'antidérapage,
à l'exception de la fonction d'antipatinage
décrite au paragraphe « Système antipa-
tinage », est désactivée et le témoin d'ac-
tivation ou d'anomalie du système électro-
nique d'antidérapage s'allume. Toutes les
autres caractéristiques de stabilité de la
fonction du système électronique d'anti-
dérapage fonctionnent normalement. Ce
mode sert pour la conduite dans la neige
profonde ou sur le sable ou le gravier,
alors que les roues doivent patiner davan-
tage plus que ne le permet la commande