GAUI X5 3D Notice D'emploi page 93

Pagina P.5
Bovenste afbeelding:
Plaats de motordrager op de motor en draai de vier schroeven (2 x M3x6 en 2x M3x10) maar zodanig vast dat de motor op
de drager nog kan worden verschoven. Monteer aansluitend het motorrondsel op de motoras en maak het rondsel met twee
stifttappen M3x3 vast. De positie van het rondsel op de motoras moet zodanig worden gekozen dat het later noch bovenaan
noch onderaan het hoofdtandwiel uitsteekt.
Onderste afbeelding:
Plaats de motor in overeenstemming met de schets in het chassis en schroef de motordrager met zes schroeven M3x6 aan
het chassis vast. Aan beide zijden worden telkens twee cilinderkopschroeven en aan de bovenzijde twee schroeven met
verzonken kop gebruikt.
Om de tandflankspeling in te stellen, schuift u een smal strookje papier tussen het motorrondsel en het aandrijvingstandwiel
en drukt u de motor in de richting van de aandrijving en schroeft u hem van onderaf aan de motordrager vast. Aansluitend
wordt het strookje papier opnieuw verwijderd.
Bij een correcte instelling grijpen beide tandwielen vast in elkaar zonder daarbij vast te klemmen of teveel speling te
vertonen.
Tip uit de praktijk:
Aangezien niet alle vier motorbevestigingsschroeven in de ingebouwde toestand kunnen worden bereikt, is het
aangewezen om de motordrager met de motor slechts in de mechaniek vast te maken.
Na het instellen van de tandflankspeling volstaat het om de motor alleen met de van onderaf bereikbare schroeven
vast te maken. Aansluitend wordt de motordrager met de motor opnieuw verwijderd en worden alle vier de
motorschroeven vast aangespannen. Tot slot kan de motordrager opnieuw in de mechaniek worden geplaatst en
worden vastgeschroefd.
De aansluitleidingen van de motor worden aan de buitenzijde van het chassis naar onder tot de toerentalteller gevoerd en
daar aangesloten.
Pagina P.6
Bovenste afbeelding:
De tekening toont de schematische opbouw van het centrale stuk met de beide pitchcompensatorhendels zoals de tuimel-
schijf. De onderdelen zijn echter af fabriek voorgemonteerd en moeten niet worden gemonteerd.
Onderste afbeelding:
Schuif eerst de tuimelschijf en het centrale stuk met beide pitchcompensatorhendels overeenkomstig de afbeelding op de
rotoras. Verbind de pitchcompensatorhendels met de tuimelschijf en plaats aansluitend de voorgemonteerde rotorkop. Het
centrale stuk van de peddelstang werd eveneens af fabriek voorgemonteerd en aan de rotorkop vastgeschroefd.
De rotorkop werd af fabriek van zachte demperrubbers #A (zwart) voorzien. Voor een hardere rotorkopafstelling
werden nog rode dempergummi's met de rotorkop meegeleverd.
Pagina P.7
Bovenste afbeelding:
De tekening toont de schematische opbouw van het centrale stuk van de peddelstangen, dat reeds af fabriek aan de
rotorkop is vastgeschroefd. De verbindingsbouten #C moeten in de buitenste schroefverbindingsboringen worden beves-
tigd.
Onderste afbeelding:
De tekening toont de schematische opbouw van de reeds af fabriek voorgemonteerde rotorkop met bladhouders, kogel-
lagers en bladlageras
Belangrijk!
Let bij een eventuele demontage op dat de binnenste lagerschijf van de axiale kogellager #B in de
hoofdrotorbladhouder een grotere boring vertoont.
93