Table des Matières
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10. Enlevez la goupille entre le cylindre de la membrane d'air et l'arbre
à came.
11. Enlevez la clavette (G) et l'écrou (F), le boulon de fixation (H) du
sabot de frein, et faites glisser le sabot au dessus de la came. Tordez
la paire de sabots pour enlever les ressorts de retour (I). Remplacez
les sabots si les garnitures sont usées.
12. Appliquez une petite quantité de pâte de cuivre sur les pièces
mobiles et remontez les sabots et les ressorts de retour.
13. Remontez les sabots avec le boulon de fixation. Ensuite séparez les
sabots et glissez les au dessus de la came. Serrez l'écrou frein du
boulon de fixation et mettez une nouvelle clavette.
14. Vérifiez l'usure et la décoloration des roulements à bille, remplacez
les s'ils sont en mauvais état.
15. Montez le moyeu et les roulements en utilisant un nouveau joint.
16. Graissez le moyeu et les roulements avant de les fixer sur l'arbre.
17. Mettez l'écrou d'arbre. Faites tourner le moyeu et serrez l'écrou jusqu'à sentir une légère résistance.
18. Desserrez l'écrou d'arbre jusqu'à ce que la première encoche soit alignée avec le trou de la goupille sur l'arbre.
19. Mettez une nouvelle goupille et pliez la.
20. Remettez le couvre moyeu. Resserrez légèrement les 6 vis Allen.
21. Réglez les freins comme indiqué dans "Toutes les 250 heures".
22. Remontez la roue et serrez les écrous. Voir "Toutes les 50 heures" pour les couples et ordre de serrage. Serrez tous les
boulons d'abord à la moitié du couple indiqué, puis au couple entier.
23. Resserrez après 10 heures d'utilisation. Vérifiez le couple chaque jour jusqu'à stabilisation.
6 - Entretien
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