M Aintenance; Contrôle Du Jeu D'engrenage; Rétablir La Connexion Émetteur/Récepteur; Contrôles Réguliers - df models Drive & Fly HotRace XXL Notice D'utilisation

7. M
aINteNaNce
.1 Contrôle du jeu d'engrenage
Ce modèle est monté prêt à fonctionner et peut être mis directement en marche. Pour
une transmission de force optimale, cependant, il faut de temps à autre contrôler le jeu
d'engrenage entre le pignon du moteur et la roue dentée principale.
Ce n'est que lorsque les roues dentées s'engrènent sans problèmes et sans jeu que la puis-
sance du moteur est entièrement utilisée, ce qui protège contre une usure prématurée.
Pour cela, il faut que l'arbre du moteur et les arbres de commande soient exactement paral-
lèles aux essieux avant et arrière et que la distance soit ajustée de façon optimale.
> Introduisez un morceau de papier entre le pignon du moteur et la roue dentée principale
et faites-la tourner manuellement.
• Si le morceau de papier se casse lorsqu'il est engagé, c'est que la distance est trop faible.
Il pourrait en résulter des distorsions dans le système d'entraînement et l'usure préma-
turée des paliers de l'embrayage et du moteur.
• Si la distance est trop grande, le pignon du moteur pourrait glisser. Il en résulterait des
à-coups dans l'entraînement et une usure prématurée des roues dentées.
• Pour corriger l'intervalle, dévissez les vis de support du moteur sur la partie inférieure
du châssis et décalez le moteur en conséquence.
. Rétablir la connexion émetteur/récepteur
L'émetteur et le récepteur sont préréglés l'un sur l'autre et peuvent donc être utilisés immédiatement. Un nouveau réglage
est uniquement nécessaire après un changement de récepteur ou d'émetteur ou bien pour remédier à une erreur.
Durant le processus de fixation, l'émetteur et le récepteur doivent se trouver à un intervalle le plus petit possib-
le l'un de l'autre.
Procédez de la manière suivante :
> Éteignez l'émetteur.
> Tirez la goupille pour ouvrir la boîte du récepteur et dégagez soigneusement le
récepteur.
> Pour des raisons de sécurité, dégagez le servo / le régulateur de vitesse du
récepteur.
> Connectez le câble de liaison au raccordement pour le canal 3 (Bind) du
récepteur.
> Reliez l'accumulateur du récepteur avec le récepteur.
La diode LED du récepteur commence à clignoter.
> Appuyez sur le bouton de liaison de l'émetteur et maintenez la pression
pendant l'allumage de l'émetteur.
> Lorsque la diode LED du récepteur arrête de clignoter, la liaison est terminée.
> Cela peut prendre 5 secondes environ.
> Relâchez le bouton de liaison à l'émetteur et retirez le câble de liaison du ré-
cepteur.
> Reconnectez le servo / le régulateur de vitesse au récepteur et replacez le récepteur dans sa boîte. Attention aux an-
tennes.
> Vérifiez la fonction du servo et la portée de la radiocommande.
> Si le servo ne réagit pas correctement, répétez le processus.
. Contrôles réguliers
Vérifiez que :
> le modèle et l'émetteur ne présentent pas de dommages visibles
> toutes les liaisons par vis sont bien serrées ;
il se peut, lors du fonctionnement, que, du fait des vibrations du moteur et des chocs, les liaisons par vis se desserrent.
> tous les éléments rotatifs et mobiles sont facilement maniables ;
> le contact des connexions enfichables est bien établi et que les câbles sont posés de façon sûre.
> le levier articulé et le bras servo sur l'arbre servo sont bien fixés
> les accumulateurs de l'émetteur et de conduite sont bien rechargés
> les amortisseurs d'un essieu sont réglés de façon symétrique
> l'état des pneus est correct
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3402/V1/0211