Mise En Service Du Modèle - df models Drive & Fly HotRace XXL Notice D'utilisation

Touche de programmation « END » (13)
Avec la touche de programmation « END », vous terminez l'entrée d'un paramètre et passez au paramètre réglable suivant
se trouvant au même niveau dans le menu. En appuyant de nouveau sur la touche « END », vous faites défiler par cycle les
paramètres d'un index du menu.
Bouton de liaison (14)
Pour la (re)production de la liaison entre l'émetteur et le récepteur après un changement respectivement de récepteur ou
d'émetteur, ou bien pour la réparation d'une erreur. Interrupteur Reverse fonction de direction/ fonction de conduite (a, e)
L'interrupteur Reverse d'une voie inverse le sens de direction ou sens de conduite du servo branché.
Touche de programmation « ENTER » (15)
En tournant la touche de programmation « ENTER » dans la fenêtre de démarrage, on passe à l'affichage de la tension actuelle
de l'émetteur. Cet affichage a lieu tous les deux points de pause lorsque la touche « ENTER » est encore tournée, en alternance
avec la fenêtre de démarrage.
En appuyant sur la touche « ENTER » durant l'affichage de la fenêtre de démarrage, vous parvenez au mode de programma-
tion.
Le premier point du menu principal apparaît barré sur fond blanc.
Dans le mode de programmation, faites défiler les possibilités de sélection au sein du menu principal, en tournant la touche
« ENTER » vers la gauche ou vers la droite. En appuyant sur la touche « ENTER », vous confirmez le choix de l'index du menu.
Après avoir sélectionné un paramètre en tournant la touche « ENTER » et en confirmant de nouveau par la touche « ENTER
», vous augmentez ou réduisez la valeur de réglage en tournant la touche « ENTER » vers la gauche ou vers la droite.
Régulateur d'ajustage pour les voies 1 et 2 (16-19).
L'ajustage permet d'ajuster la position neutre du servo de direction, du régulateur de conduite, du servo de vitesse/de frei-
nage. Pour cela, les valeurs à double taux doivent être réglées sur 100 % car l'ajustement est simplifié en cas de chemin de
commande maximum.
. Mise en service du modèle
Ce modèle est monté prêt à fonctionner et peut être mis en marche dès que les accumulateurs de l'émetteur et les accumula-
teurs de conduite ont été rechargés. Les éléments de transmission et de commande sont montés et câblés, la connexion entre
l'émetteur et le récepteur se fait automatiquement à chaque mise en marche. L'émetteur et le récepteur scannent la bande
de fréquence après chaque mise en marche, selon un canal disponible, libre, sur lequel la connexion radio sera ensuite pro-
duite. Cette technologie appelée AFHDS (Automatic Frequency Hopping Digital System) réduit l'influence des dérangements,
garantissant ainsi une sécurité de transmission la plus élevée possible en cas de faible consommation d'électricité simultanée
et en cas de haute sensibilité.
Détachement de la carrosserie
La carrosserie est assise au-dessus des cadres supports de carrosserie, sur les ponts amortis-
seurs avant et arrière et avec quatre goupilles. Pour une assise parfaite de la carrosserie, la
position du cadre support de carrosserie peut être modifiée.
Enlevez la goupille et soulevez la carrosserie en l'écartant des cadres supports.
Rechargement de l'accumulateur de conduite
Pour le fonctionnement du modèle, deux accumulateurs Li-Po 2S avec 7,4 V et 5000 mAh disponibles sont déjà intégrés au
modèle. Rechargez les accumulateurs hors du modèle afin d'éviter toute surchauffe lors du chargement.
Respectez impérativement la notice d'utilisation du chargeur utilisé ainsi que les données du fabricant sur
l'accumulateur. Respectez les consignes de sécurité de ce mode d'emploi !
Dégagement des accumulateurs de conduite
> Séparez l'accumulateur de son régulateur de vitesse en tirant sur la prise.
> Ouvrez les dispositifs de verrouillage du cadre support de l'accumulateur et enlevez le
couvercle de protection.
> Dégagez l'accumulateur de conduite
> Réintroduisez dans le modèle les accumulateurs de conduite chargés et dirigez le sens de
la marche des câbles vers l'avant.
> Assurez les accumulateurs dans l'ordre inverse.
> Veillez à placer le connecteur de rechargement de l'accumulateur de manière à ce qu'il ne
parvienne pas dans les éléments tournants.
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3402/V1/0211