Introducción; Montaje - Vetus OB125 Instructions D'installation

Introducción
Un sistema de dirección hidráulica está integrado en esencia por
una o más bombas y un cilindro, véanse los esquemas '1' y '2'*.
La bomba HTPxx10R está provista de una válvula de retención
montada. Con ella se evita la sensación de presión del timón
en la rueda del timón. La bomba también está provista de una
válvula de sobrepresión.
En un sistema de dirección hidráulica con 2 bombas, la válvula
de retención permite asimismo el poder 'relevar' automática-
mente de una bomba de navegación a otra, y a la vez evita el
giro de la bomba de navegación no usada. Véanse los esque-
mas '1' y '2'*.
En un sistema de dirección hidráulica con 3 bombas (2 bombas
de mano y 1 EHP) las válvulas de retención son necesarias por los
motivos arriba mencionados; véanse los esquemas '3' y '4'*.
La EHP del tipo 'R' ya está provista de una válvula anti-retorno
incorporada.
El cumplimiento de las siguientes recomendaciones resultará
en una vida útil más larga y en un mejor rendimiento de su
sistema de dirección hidráulica:
• Use exclusivamente un tipo de aceite hidráulico tal y como
está especificado en las características técnicas.
• Realice periódicamente el mantenimiento indicado.
*) Para los diferentes esquemas de conexión, véanse los
'Esquemas hidráulicos', pág. 32-33.

Montaje

Durante el montaje hay que evitar que se produzcan daños y
salpicones de soldadura y pintura en el eje de la bomba de
navegación y en el vástago del émbolo del cilindro. Eventuales
daños pueden romper los aros de retención de aceite, lo que
dará como resultado una fuga de aceite.
Bomba de navegación
El tapón de relleno debe encontrarse siempre en la parte supe-
rior, en el punto más alto.
Si en la instalación se han incorporado varias bombas de nave-
gación, todos los depósitos de aceite deben estar conectados
entre sí por medio de un conducto de compensación.
La bomba se puede instalar en cualquier posición entre hori-
zontal y vertical.
Monte las varillas roscadas usando el Loctite® en la bomba de
la dirección asistida.
La bomba de dirección está equipada con un tapón de relleno
sin orificios de aireación como estándar.
Durante el funcionamiento simple (1 bomba de dirección), debe
colocarse un tapón de relleno
con orificios de aireación.
Durante el funcionamiento doble
(2 bombas de dirección), debe
colocarse un tapón de relleno
con orificios de aireación en la
bomba de dirección superior.
Se suministra por separado un
tapón de relleno con orificios de
aireación.
Direcciones hidráulicas OB125, OB225
Cilindro
Para poder purgar eficazmente, las válvulas de purga del cilin-
dro deben señalar hacia arriba.
Hay que tomar medidas para proteger el vástago del cilindro
contra la humedad, la suciedad y el agua de mar.
El tubo guía del mando (2) ya está montado.
Engrasar la rosca de la tuerca de latón (1) suministrada aparte.
Enroscar en uno de los lados del tubo guía del mando (2) la
tuerca de latón (1) suministrada aparte.
Seguidamente introducir la biela (3) a través del tubo guía del
mando (2). Llenar la holgura entre el tubo guía del mando (2) y
las 2 abrazaderas (4) por medio de las arandelas espaciadoras
suministradas (5).
Finalmente, apretar la tuerca de latón (1) y apretar la pequeña
tuerca de seguridad de la tuerca de latón en el tubo guía del
mando (2).
Engrase los puntos de articulación de la biela de conexión (7).
5 2
3
4
6
¡Atención!
Ajuste las tuercas de seguridad (6) de tal manera que aún se
pueda girar libremente todo el cilindro sobre el tubo guía del
mando (2).
Asegure que el vástago del pistón tenga libre movimiento.
ESPAÑOL
1 5
4
6
7
21
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