Verifi Che Dopo Il Volo E Manutenzione - Horizon Hobby Blade Red Bull BO-105 CB 130 X Manuel D'utilisation

Verifi che dopo il volo e manutenzione
Ispezione dopo un incidente
1. Ispezionare l'elicottero per vedere se ci sono segni la-
sciati dal rotore sulla coda, rotture nel mozzo principale,
rotture o scheggiature sulle pale principali.
2. Ispezionare gli ingranaggi C,D ed E per eventuali strappi
o denti rotti, come pure il posizionamento corretto degli
alberi nelle loro sedi. Vedi fi gure 2 e 3.
3. Con l'elicottero spento, verifi care il treno di ingranaggi
se tutti i denti sono a posto. Tenendo fermo il rotore
principale con una mano, far ruotare delicatamente il
rotore di coda con l'altra mano facendo una leggera
pressione. Il rotore di coda non deve girare liberamente.
4. Fare un'ispezione a vista dell'albero del rotore di coda
per scoprire eventuali eccentricità facendolo girare
lentamente a mano per vedere le piegature.
5. Controllare che il perno superiore del cursore del passo
di coda non sia rotto o piegato, e che sia alloggiato cor-
rettamente nella fessura della squadretta che comanda
il passo di coda.
6. Ispezionare i supporti delle pale di coda per verifi care
che non siano troppo larghi o troppo stretti.
7. Verifi care che le pale di coda non abbiano rotture o
scheggiature e nemmeno ovalizzazione dei fori di
fi ssaggio.
Accesso alle parti meccaniche
Il Blade Red Bull BO-105 CB 130 X ha un sistema di
trasmissione per la coda che richiede lo smontaggio della
fusoliera per fare la manutenzione. Per accedere alla parte
anteriore del tubo di coda, bisogna prima smontare le parti
anteriori della fusoliera.
1. Togliere le 12 viti sul lato destro e sinistro della capot-
tina per toglierla.
2. Togliere le 9 viti dalla metà destra e sinistra del gruppo
di coda e sfi larlo.
Riparazione del gruppo di coda
1. Togliere la parte anteriore della ca-
pottina e il gruppo di coda.
2. Allentare le viti che bloccano il tubo nella parte posteriore
del telaio, il supporto servo di coda e della capottina di
coda. Ispezionare attentamente il tubo di coda per scopri-
re eventuali rotture. Togliere tutte le parti dal tubo rotto.
3. Togliere l'albero di uscita della coda dalla sua scatola,
togliendola a sua volta dalla sezione posteriore del tubo.
4. Ispezionare attentamente tutti gli ingranag-
gi conici e accertarsi che l'albero di coda sia
diritto. Gli ingranaggi C, D ed E devono avere
una parte piana nel loro foro per non ruota-
re rispetto all'albero che li trascina. Sostituire tutti i componenti danneggiati. Vedi fi gura 3.
5. Posizionare il nuovo tubo sul telaio principale.
6. Far scorrere il servo di coda contro il telaio sul tubo.
7. Inserire l'albero di trasmissione a torsione nel tubo di coda con la parte piatta più lun-
ga in avanti. Installare l'ingranaggio B mentre si inserisce l'albero. Vedi fi gura 1.
8. Installare l'ingranaggio C nell'albero posteriore e far scorrere la scatola di coda nella se-
zione posteriore del tubo, accertandosi che si alloggino correttamente.
9. Installare l'ingranaggio D e il distanziale nell'albero di uscita della coda premendo l'albero sulla scatola di coda. Accertarsi
che la parte piatta sull'albero di coda sia allineata con il foro a forma di D sull'ingranaggio. Vedi fi gure 3 e 4.
Apertura per ispezione
ingranaggio E
Inserimento ingranaggi
Gli ingranaggi B, C, D ed
E si inseriscono nei loro
rispettivi alberi rispet-
tando il posizionamento
della parte piana.
Accertarsi che siano
ben inseriti per
evitare che
possano girare
sull'albero.
65
A
B
C D
E
Figura 1
Figura 2
Figura 3
IT