Bosch WBE 5210 Notice Originale page 177

12.4.4 Medição de controle
i
Uma centragem precisa da roda é essencial para
esta medição de controle, bem como para cada
balanceamento. A medição de controle pode ser
efetuada com uma roda de veículos de passeios ou
com uma roda de veículos utilitários.
i
Nos seguintes passos são ativados o som e o siste-
ma automático de partida (ver cap. 10).
i
A calibração é efetuada com uma roda em muito
bom estado:
Roda dos veículos de passeio: largura 5.5", diâme-
tro 14", peso de balanceamento 60 g, tipo de roda
veículos de passeio
Roda de veículos utilitários: largura 9", diâmetro
22,5", peso de balanceamento 350 g, tipo de roda
veículos utilitários
1. Fixe a roda ao flange.
2. Selecione o tipo de roda.
3. Introduza os dados da roda (ver cap. 8.2).
4. Feche a cobertura de proteção da roda.
« A medição tem início.
5. Crie um desbalanceamento artificial, colocando um
peso de teste da roda de veículos de passeio: de 60
g ou da roda de veículos utilitários: de 350 g, num
dos lados.
6. Feche a cobertura de proteção da roda.
« A medição tem início.
« O WBE 5210 tem de indicar deste lado precisa-
mente este desbalanceamento (valor e posição).
Para o outro lado, a indicação não pode ser supe-
rior a 5 g.
i
Para verificar a posição do desbalanceamento, gire
a roda até atingir a posição recomendada para a
fixação dos pesos de balanceamento. O peso de
teste colocado tem de se encontrar na vertical sob o
eixo de rotação (posição das 6 horas).
!
A calibração tem de ser repetida nos seguintes
casos:
$
Valor divergente do desbalanceamento indicado
(do lado do peso de teste superior a 1 g, do outro
lado superior a 5 g).
$
Posição divergente do desbalanceamento indica-
do (peso de teste não se deve encontrar entre a
posição das 5:30 ou das 6:30).
7. Retire o peso de teste.
8. Solte a roda e gire-a aprox. 35°.
9. Volte a fixar a roda.
10. Feche a cobertura de proteção da roda.
« A medição tem início.
Robert Bosch GmbH
Conservação | WBE 5210 | 177
!
Após essa medição de controle, o desbalanceamen-
to indicado em cada lado não pode exceder o valor
máximo de 10 g para a roda dos veículos de passeio
ou 100 g para a roda dos veículos utilitários.
i
Este erro pode ser provocado pelas tolerâncias da
centragem das rodas. Se esta medição de controle
indicar um desbalanceamento elevado, tem de se
verificar o desgaste, folga e grau de sujeira das
peças usadas na centragem da roda.
12.5 Autodiagnose
1. Mantenha premida a tecla <MENU>.
2. Assim que apareça
t5t
tecla <MENU>.
3. Prima a tecla <mm/inch> no espaço de 1,5 seg.
i
Prima a tecla <MENU> para passar de uma função
para outra.
"
São visualizadas as seguintes informações:
+
Indicação da tensão pick-up
$
M5r
o display indica
+
Indicação da posição angular do veio
$
EnC
o display indica
+
Controle da velocidade do veio
$
5P
o display indica
+
Leitura de sinais
+
Leitura de entrada do micro-interruptor do arco de
proteção da roda
$
InP
o display indica
+
Contador de inicialização
$
Cnt
o display indica
+
Display de teste
$
LEd
o display indica
+
Indicação dos dados de calibração
$
tAA
o display indica
+
Balanceamento atual de uma roda
$
rEL
o display indica
Para medir o valor correto do pick-up, proceda da
seguinte maneira:
1. Prenda a roda de teste balanceada.
2. Coloque o peso de teste (p. ex. 100 g Pb ou
60 g Zn).
3. Efetue uma medição de controle.
Depois da medição de controle,
+
o valor de tensão do pick-up interior tem de ser infe-
rior ao valor de tensão do pick-up exterior.
+
a relação entre os valores exterior e interior do pick-
up tem de estar entre 1,2 e1,8
+
a diferença de fazes tem de se situar nos 180° ± 1°.
no display esquerdo, solte a
|
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