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Remisage hors-saison

À la fi n de la saison de pulvérisation, vous devriez prendre bien soin de votre pulvérisateur. En effet,
si vous laissez des résidus chimiques dans l'appareil pendant une longue période, cette négligence
pourrait entraîner une diminution de la durée utile de certains éléments. Pour préserver le pulvérisa-
teur et protéger ses organes, vous devriez adopter le programme suivant de remisage entre les sai-
sons :
1. Nettoyez complètement le pulvérisateur - à l'intérieur comme à l'extérieur - de la manière décrite dans
le chapitre intitulé "Nettoyage du pulvérisateur". Veillez à ce que tous les clapets, robinets, boyaux et
accessoires soient bien nettoyés avec un détergent, puis rincés avec de l'eau propre, pour qu'il ne
reste aucun résidu chimique dans le pulvérisateur.
2. Remplacez les joints d'étanchéité endommagés et, le cas échéant, bouchez les fuites.
3. Videz complètement le pulvérisateur et laissez marcher sa pompe pendant quelques minutes. Action-
nez toutes les soupapes et manettes pour purger la plus grande quantité d'eau possible hors du circuit
de pulvérisation. Laissez marcher la pompe jusqu'à ce que ce soit uniquement de l'air qui sorte de
toutes les buses.
4. Versez dans le réservoir environ 13 gallons (50 litres) de mélange antigel comprenant un tiers (1/3)
d'antigel d'automobile et de l'eau pour les deux autres tiers (2/3).
5. Embrayez la pompe et manoeuvrez toutes les soupapes et fonctions sur le système de distribution
(MANIFOLD), etc. Le mélange antigel doit se répartir d'un bout à l'autre du circuit. Actionnez les sou-
papes de section à commande hydraulique pour que le mélange antigel soit également pulvérisé à
travers les buses. Cet antigel empêchera aussi les joints toriques, les joints d'étanchéité, les membra-
nes, etc. de se dessécher.
6. Lorsque le pulvérisateur est sec, enlevez la rouille qu'il pourrait y avoir dans des égratignures. Répa-
rez les avaries sur la surface en retouchant la peinture au besoin.
7. Lubrifi ez tous les points identifi és dans le programme de lubrifi cation, sans égard aux intervalles men-
tionnés.
8. Enlevez les manomètres remplis de glycérine et rangez-les en position verticale dans un endroit à
l'abri du froid.
9. Étendez une mince couche d'huile anti-corrosion (par ex. SHELL ENSIS FLUID, CASTROL RUS-
TILLO ou un autre produit semblable) sur toutes les pièces métalliques. Ne mettez jamais d'huile sur
les pièces en caoutchouc, les boyaux et les pneus.
10. Repliez la rampe en position de transport et éliminez la pression de toutes les fonctions hydrauliques.
11. Dépressurisez tous les mécanisme hydrauliques.
12. Essuyez les raccords hydrauliques pour les nettoyer, puis coiffez-les de capuchons pare-poussière.
13. Mettez de la graisse sur toutes les tiges de pistons qui ne sont pas entièrement rétractées dans la
jupe, afi n de les protéger contre la corrosion.
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