EMAK PPX 271 Manuel D'utilisation Et D'entretien page 129

Καθε 3−4 τροχισµατα, θα πρεπει να ελεγχετε και
ενδεχοµενως να λιµαρετε τον οδηγο βαθους,
µεσω της επιπεδης λιµας και του ειδικου µετρητη
που χορηγειται προαιρετικα και εν συνεχεια
στρογγυλεψτε την προσθια γωνια.
ΠΡΟΣΟΧΗ−Η σωστη ρυθµιστη του
οδηγου βαθους ειναι σπουδαια, οσο το σωστο
τροχισµα της αλυσιδας.
ΛΑΜΑ
Θα πρεπει να γυρνατε την λαµα καθε 8 ωρες
χρησης, για να επιτραπει η οµοιοµορφη χρηση
της.
∆ιατηρητε καθαρη την αυλακωση της λαµας και
την οπη λιπανσης µε το εξαρτηµα ξεσης που
διατιθεται προαιρετικα.
Ελεγξτε εαν οι οδηγοι της λαµας ειναι παραλληλοι
και εαν ειναι απαραιτητο, βγαλτε τα πλαινα
περισσεµατα µε µια επιπεδη λιµα.
ΠΡΟΣΟΧΗ− Μην µονταρετε ποτε µια
καινουργια αλυσιδα σε εναν αλλοιωµενο
κυλινδρο.
ΠΡΟΣΟΧΗ - Κατά τη διάρκεια της
συντήρησης φοράτε πάντα προστατευτικά
γάντια. Μην πραγματοποιείτε τη συντήρηση
με τον κινητήρα ακóμη ζεστó.
ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ
Καθε 8-10 ωρες εργασιας, βγαζετε το καΙακι
(A, Εικ. 13), καθαριζετε το φιλτρο (B).
Φυσίξτε από απόσταση με πεπιεσμένο αέρα, από
την εσωτερική προς το εξωτερική πλευρά.
Αντικαταστήστε εάν βρώμικο ή φθαρμένο. Ενα
ΒΙουκωΒενο φιλτρο προκαλει Βια ανωΒαλη
λ ειτο υργ ι α του Β οτερ, α υξα ν ον τα ς την
καταναλωση και περιοριζοντας την ισχυ.
ΦΙΛΤΡΟ ΤΟΥ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Ελέγχετε περιοδικά την κατάσταση του φίλτρου
του καρμπυρατέρ. Ένα βρώμικο φίλτρο προκαλεί
δυσκολίες στην εκκίνηση και μειώνει τις επιδóσεις
του κινητήρα. Για να καθαρίσετε το φίλτρο,
βγάλτε το απó την οπή τροφοδóτησης καυσίμου.
Σ ε π ε ρ ί π τ ω σ η έ ν τ ο ν η ς α κ α θ α ρ σ ί α ς ,
αντικαταστήστε το (Εικ.12).
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Καθαρίζετε περιοδικά τα πτερύγια του κυλίνδρου
με ένα πινέλο ή με πεπιεσμένο αέρα. Η
συγκέντρωση ακαθαρσίας στον κύλινδρο μπορεί
να προκαλέσει υπερθέρμανση, βλαβερή για τη
λειτουργία του κινητήρα.
ΜΠΟΥ∑Ι
Συνιστάται ο περιοδικóς καθαρισμóς του μπουζί
και ο έλεγχος της απóστασης των ηλεκτροδίων
(Εικ.14). Χρησιμοποιείτε μπουζί NGK CMR7A ή
άλλης μάρκας με παρóμοιο θερμικó βαθμó.
ΚΩΝΙΚΟ ∑ΕΥΓΟΣ
Κάθε 30 ώρες λειτουργίας, βγάζετε τη βίδα
(A, Εικ.1) απó το κωνικó ζεύγος και ελέγχετε το
γράσο. Χρησιμοποιείτε γράσο ποιóτητας
διθειούχου του μολυβδαινίου.
Μην χρησιµοποιειτε καυσιµο (µιγµα) για τον
καθαρισµο.
ΣΥΣΤΗΜΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ
Γρασάρετε κάθε 30 ώρες λειτουργίας το
σύνδεσμο του άκαμπτου σωλήνα (E, Εικ.2) με
γράσο διθειούχου μολυβδαινίου.
ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ
Ο κινητήρας αυτός έχει σ χεδιασ τεί και
κατασκευαστεί σύμφωνα με τους κανονισμούς
(ΕΕ) 2016/1628, (ΕΕ) 2017/654 και (ΕΕ) 2017/656.
Το πεδίο ρύθμισης είναι προκαθορισμένο από
τ ο ν κα τ α σ κ ε υ α σ τ ή κα ι δ ε ν μ π ο ρ ε ί ν α
τροποποιηθεί.
Η βίδα του ρελαντί Τ είναι ρυθμισμένη έτσι ώστε
να υπάρχει ένα επαρκές όριο ασφαλείας, μεταξύ
του ρελαντί και της λειτουργίας του συμπλέκτη.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Με τον κινητήρα στο ρελαντί
(2800÷3000) η αλυσιδα δεν θα πρεπει
να γυρναει. Συνιστάται να αναθέσετε όλες τις
εργασίες ρύθμισης του συστήματος καυσίμου
στον προμηθευτή σας ή σε εξουσιοδοτημένο
συνεργείο.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Κλιματικές και υψομετρικές
μεταβολές, μπορούν να προκαλέσουν
αλλοιώσεις στη λειτουργία του καρμπυρατέρ.
EΞΆΤΜΙΣΗ
ΠΡΟΖΟΧΗ! - Η εξάτμιση διαθέτεπκαταλύτη
που είναπαναγκαίος για τη συμμόρφωση του
κινητήρα με τις απαιτήσεις σχετικά με τις
εκπομπές. Μην τροποποιείτε καπμην αφαιρείτε
ποτέ τον καταλύτη: οπενέργειες αυτές συνιστούν
παράβαση του νόμου.
ΠΡΟΖΟΧΗ! - Οπεξατμίσεις με καταλύτη
θ ε ρ μ α ί ν ο ν τ α π π ο λ ύ κ α τ ά τ η χ ρ ή σ η
καπδιατηρούν υψηλή θερμοκρασία για
μεγάλο χρονικό διάστημα μετά το σβήσιμο
του κινητήρα. Αυτό ισχύεπκαπμε τον κινητήρα
σ τ ο ρ ε λ α ν τ ί . Η ε π α φ ή μ π ο ρ ε ί ν α
προκαλέσεπεγκαύματα στο δέρμα. Μην
ξεχνάτε ότπυπάρχεπκίνδυνος πυρκαγιάς!
ΠΡΟΖΟΧΗ! - Εάν η εξάτμιση έχει υποστεί
ζημιά, πρέπει να αντικατασταθεί. Εάν η
εξάτμιση φράζει συχνά, η απόδοση του καταλύτη
μπορεί να έχει μειωθεί.
GR
125