Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
2.4
Raccordi del tubo
La parte superiore della marmitta può essere ruotata di 360°, per
permettere un allacciamento perfetto del tubo.
La parte superiore deve essere ruotata come segue:
1 Togliere l'anello di ritenuta (A), svitando gli bulloni M6.
2 Alzare la parte superiore della marmitta
3 Ruotare la parte superiore nella posizione desiderata
4 Lasciare nuovamente scendere la parte superiore
5 Rimontare l'anello di ritenuta (A) avvitando nuovamente gli bul-
loni M6 con alla coppia di 2 Nm
Assicurarsi che l'O-ring sia ben centrato!
Serrare i bulloni M6 gradualmente.
Evitate che la parte superiore si posizioni storta!
vetus® Waterlock MGP, MGS, MGL
A
M6
10
2 Nm
a
!
ttenzione
a
!
ttenzione
2.5
Montaggio del tubo
Utilizzare unicamente acqua e/o sapone, niente prodotti contenenti
grasso o olio, per facilitare il montaggio del tubo di gomma sui rac-
cordi.
Montare ogni raccordo con 2 fermi in acciaio inox, larghi 12-mm.
2.6
Trasmettitore per allarme della temperatura
Nella conduttura di scarico si può montare un trasmettitore per l'al-
larme della temperatura.
Un trasmettitore per l'allarme della temperatura si può montare
anche nel raccordo del silenziatore di scarico. Il raccordo 'IN' del silen-
ziatore dispone di due superfici arrotondate, destinate al montaggio
di un trasmettitore della temperatura. Su una delle due superfici
praticare un foro delle giuste dimensioni. Montare il trasmettitore
con un dado di sicurezza e sincerarsi che dopo il montaggio del tra-
smettitore il silenziatore sia di nuovo completamente impermeabile
a liquidi e gas.
3
Esempio di installazione
A pag.
15
è raffigurato un sistema di scarico con marmitta tipo MGP /
MGS / MGL , con il passaggio attraverso lo specchio di scarico.
Dopo l'arresto del motore l'acqua ce si trova ancora nella conduttura
di scarico (fra il punto più alto, il sistema di scarico e il marmitte)
ritorna verso il marmitte.
3.1
Come prevenire il sifone (disegni 2)
Se il punto 'C' di iniezione dell'acqua si trova sotto o meno di 15 cm
al di sopra della linea di galleggiamento (anche se l'imbarcazione
naviga in posizione inclinata) c'è il pericolo che in caso di arresto dei
motori l'acqua di raffreddamento vada a finire nel motore a causa del
sifone. Per evitarlo si può intervenire in due modi:
Inserendo un'aerazione nel tubo dell'acqua di raffreddamento fra
il blocco motore e il punto 'C' di iniezione dell'acqua, ad esempio
montando un aeratore con conduttura di aerazione.
Montando un aeratore (con valvola) nel tubo dell'acqua di raffred-
damento fra blocco motore e punto 'C' di iniezione dell'acqua.
4
Manutenzione
• Controllare regolarmente che le condutture sia impermeabili per
gas e acqua.
• Prima di riporre la nave per l'inverno, togliere tutta l'acqua dal
marmitte di scarico, che è dotato di un tassello di svuotamento.
ITALIANO
13
030431.01
Publicité
