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2.4
Raccordements de tuyau
La partie supérieure du waterlock peut pivoter de 360° afin de pou-
voir raccorder parfaitement le tuyau au waterlock.
La partie supérieure devra être tournée comme suit:
1 Enlever l'anneau de fixation (A) en dévissant les boulons M6
2 Soulever la partie supérieure du waterlock
3 Tourner la partie supérieure dans la position souhaitée
4 Laissez redescendre la partie supérieure
5 Serrer de nouveau l'anneau de fixation (A) en serrant les boulons
M6 avec un couple de serrage de 2 Nm
Veillez à ce que la rondelle soit bien centrée !
Serrer les boulons M6 de façon égale.
Veillez à ce que la partie supérieure ne soit pas de travers !
vetus® Waterlock MGP, MGS, MGL
A
M6
10
2 Nm
a
ttention
a
ttention
2.5
Montage du tuyau
Utiliser uniquement de l'eau et/ou du savon, et non pas des produits
gras ou huileux, pour faciliter le montage du tuyau sur les raccorde-
ments.
Monter chaque raccordement de tuyau avec 2 colliers de serrage de
12 mm de large en inox.
2.6
Capteur pour alarme de température
Un capteur pour alarme de température peut être monté dans la
tuyauterie d'échappement.
Un capteur pour alarme de température peut en outre être monté
dans le raccordement du pot d'échappement. Le raccordement 'In'
du pot d'échappement comporte deux surfaces rondes, destinées au
montage d'un contacteur thermique. Percer dans l'une des surfaces
un trou de grandeur adéquate. Monter le capteur avec un écrou de
blocage et vérifier, après le montage du capteur, la parfaite étan-
chéité du pot d'échappement.
3
Exemple d'installation
Vous voyez illustré à la page
15
waterlock de type MGP / MGS / MGL et une sortie d'échappement.
Après l'arrêt du moteur, l'eau encore présente dans la tuyauterie
d'échappement (entre le point le plus élevé du système d'échappe-
ment et le waterlock) refluera vers le waterlock.
3.1
Pour éviter l'effet de siphon (dessin 2)
Si le point d'injection d'eau 'C' est situé au-dessous de la ligne de flot-
taison ou à moins de 15 cm au-dessus de celle-ci (même lorsque le
bateau gîte), il est possible qu'après l'arrêt du moteur, de l'eau froide
puisse pénétrer dans le moteur par effet de siphon. L'effet de siphon
peut être évité de deux manières:
En faisant une prise d'air dans le tuyau d'eau froide entre le bloc-
moteur et le point d'injection d'eau 'C' , en plaçant par exemple un
coude anti-siphon avec conduite de ventilation.
En installant un coude anti-siphon (avec soupape) dans le tuyau
d'eau froide, entre le bloc-moteur et le point d'injection d'eau 'C' .
4
Entretien
• Contrôler régulièrement l'étanchéité au gaz et à l'eau de tous les
raccordements de tuyau.
• Vidanger le waterlock avant de ranger le bateau pour l'hiver. Le
waterlock est pourvu d'un bouchon de vidange.
FRANÇAIS
un système d'échappement avec un
030431.01
9
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