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Rétroaction au conducteur
Le groupe d'instruments comporte une icône de
régulateur de vitesse Selec-Speed et le
commutateur du régulateur de vitesse
Selec-Speed est muni d'un voyant qui offre une
rétroaction au conducteur sur l'état actuel du
régulateur.
Le pictogramme au groupe d'instruments et
le témoin du commutateur s'allument et
restent allumés lorsque le régulateur de
vitesse de sélection est dans un état d'activa-
tion en attente ou d'activation en cours. Il
s'agit du fonctionnement normal du régula-
teur de vitesse Selec-Speed.
Le pictogramme au groupe d'instruments et
le témoin du commutateur clignotent
pendant plusieurs secondes, puis ils s'étei-
gnent lorsque le conducteur appuie sur le
commutateur du régulateur de vitesse de
sélection mais les conditions d'activation ne
sont pas présentes.
Le pictogramme au groupe d'instruments et
le témoin du commutateur clignotent
pendant plusieurs secondes, puis ils s'étei-
gnent lorsque le régulateur de vitesse de
sélection se désactive en raison de la vitesse
excessive.
Le pictogramme au groupe d'instruments et
le témoin du commutateur clignotent lorsque
le régulateur de vitesse de sélection se
désactive en raison de la surchauffe des
freins.
AVERTISSEMENT!
Le système régulateur de vitesse est destiné
uniquement à aider le conducteur à contrôler
la vitesse du véhicule en conditions hors
route. Le conducteur doit demeurer à l'affût
des conditions de conduite et maintenir la
vitesse du véhicule à un niveau sécuritaire.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage surveille le degré de
patinage de chacune des roues motrices. Si un
patinage des roues est détecté, le système
antipatinage (TCS) peut appliquer la pression
de freinage aux roues qui patinent ou réduire la
puissance du moteur en vue d'améliorer
l'accélération et la stabilité. Le différentiel
électronique par action sur les freins (BLD) est
une fonction du système antipatinage (TCS), qui
s'apparente à un différentiel autobloquant et
contrôle le patinage des roues d'un essieu
moteur.
SÉCURITÉ
Si l'une des roues de l'essieu moteur tourne
plus vite que l'autre, le système serre le frein de
la roue qui patine. Le système peut alors
transmettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Le différentiel électronique par
action sur les freins (BLD) reste actif même si le
système antipatinage (TCS) et la commande de
stabilité électronique (ESC) sont dans un mode
limité.
Dispositif antilouvoiement de la
remorque (TSC)
Le dispositif antilouvoiement de la remorque
utilise des capteurs intégrés au véhicule pour
détecter le louvoiement excessif de la
remorque et prend les mesures appropriées
pour éliminer le louvoiement.
NOTA :
Le dispositif antilouvoiement de la remorque
(TSC) ne peut empêcher le louvoiement de
toutes les remorques. Faites toujours preuve de
prudence quand vous tirez une remorque et
observez les recommandations quant au poids
au timon de la remorque. Reportez-vous à la
Ú page 251 pour obtenir de plus amples rensei-
gnements.
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