Table des Matières
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A ce point, votre hélice
L'utilisateur se doit de faire les démarches réglementaires appropriées
pour le changement d'hélice conformément à la réglementation applicable de l'aéronef.
6. Précautions
Si vous constatez la moindre anomalie de montage ou de fonctionnement, n'entreprenez pas de vol et contactez
immédiatement la société DUC Hélices.
Prendre conscience des risques potentiels lors du montage et des premiers essais de l'hélice.
Soyez concentré, attentif et vigilant à votre entourage. Vérifier plusieurs fois les points à respecter.
Conserver de grandes distances de sécurité lors des mises en fonctionnement.
Les produits de la société DUC Hélices doivent être montés et utilisés conformément aux manuels d'instructions
fournis. Aucune modification ne peut être effectuée sans l'accord préalable de la société DUC Hélices. Le non-respect
de ces données dégage toute responsabilité de la société DUC Hélices et rend hors garantie les produits considérés
(Consulter la rubrique 10. Conditions Générales de Vente).
7. Indications d'essais
Les essais sont importants. Il est normal de devoir faire plusieurs réglages successifs en
alternant essais au sol et en vol.
ESSAI PRELIMINAIRE pour sécuriser 1
- Immobiliser votre appareil, freins bloqués. Respecter les recommandations du constructeur concernant la sécurité.
- Mettre le moteur en marche, laisser chauffer.
- Gaz à fond, le régime moteur doit se situer au moins à 85% du régime moteur maximal préconisé en vol par le
constructeur. Si ce n'est pas le cas, ajuster l'angle de calage des pales.
Ajouter de l'angle pour réduire le régime moteur (et inversement). 1° d'angle de calage influe d'environ 200 tr/min sur
le régime moteur.
ESSAI DE VALIDATION du bon réglage de l'angle de calage des pales (Essai en vol)
- Vérifier tous les serrages. Décoller et se placer en vol horizontal stabilisé, vario à zéro.
- Pour le décollage, il n'est pas recommandé de mettre gaz à fond, frein serré puis de lâcher les freins. Il faut
mettre les gaz progressivement, frein desserré. L'hélice a un effet constant speed, c'est pourquoi cette 2
façon évite la cavitation au décollage. De plus, cette méthode permet de réaliser des décollages plus courts.
- Gaz à fond, le régime moteur maximal préconisé par le constructeur doit être atteint, mais pas dépassé.
Si ce n'est pas le cas, ajuster l'angle de calage des pales.
Ajouter de l'angle pour réduire le régime moteur (et inversement). 1° d'angle de calage influe d'environ 200 tr/min sur
le régime moteur.
IMPORTANT
Après 1 heure de fonctionnement, suite l'installation ou à une modification
du montage, revérifier l'assemblage de votre hélice selon les indications de
montage à l'aide d'outils appropriés (couple de serrage, angle de calage, ...)
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SWIRL-2
est prête pour les premiers essais.
PRECAUTIONS
INDICATIONS D'ESSAIS
er
vol (Essai au sol)
ème
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