Publicité
Liens rapides
Raison sociale : SOCIETE DUC
Manuel d'instruction
Hélice 5-pales
FLAIR-2 Certifiée
Approuvé par
Aérodrome de Villefranche-Tarare, 289 Avenue Odette et
ISO 9001:2015
Edouard Durand - 69620 FRONTENAS - FRANCE
EASA : EASA P.037
Tél. : + 33 (0)4 74 72 12 69
Part 21G EASA : FR.21G.0273
DH_FLR2_BE_03_D
Fabriqué en France
20/02/2020
Publicité
Manuels Connexes pour DUC Hélices FLAIR-2 Certifiee
Sommaire des Matières pour DUC Hélices FLAIR-2 Certifiee
- Page 1 Raison sociale : SOCIETE DUC Manuel d’instruction Hélice 5-pales FLAIR-2 Certifiée Approuvé par Aérodrome de Villefranche-Tarare, 289 Avenue Odette et ISO 9001:2015 Edouard Durand - 69620 FRONTENAS - FRANCE EASA : EASA P.037 Tél. : + 33 (0)4 74 72 12 69 Part 21G EASA : FR.21G.0273 DH_FLR2_BE_03_D Fabriqué...
- Page 2 Mises à jour des révisions Date Révision Indice Objet de modification 27/06/2016 Création 19/03/2018 Nouveau moyeu Modification étape 5 de l’installation de l’hélice FLAIR-2 & d’un Cône 05/09/2018 20/02/2020 (00) Mise à jour du § Applications + ajout couple serrage AN7 Chaque modification se rapportant à...
- Page 3 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 Sommaire Présentation de l’hélice FLAIR-2 ..........................4 1.1. Description ................................ 4 1.2. Caractéristique ..............................4 ® Bord d’attaque blindé en Inconel 1.3........................
- Page 4 1. Présentation de l’hélice FLAIR-2 1.1. Description L’hélice FLAIR-2 a été développée pour obtenir de meilleures performances acoustiques pour être une référence d’hélice silencieuse. Les pales sont fabriquées à partir de nappes de carbone et leur conception a été réalisée afin d’obtenir des contraintes maximales en torsion et en flexion.
- Page 5 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 1.3. Bord d’attaque blindé en Inconel ® Le bord d’attaque des pales de la gamme FLAIR-2 est équipé d’un blindage métallique en Inconel®. Ce matériau est un superalliage, contenant principalement du nickel, avec une dureté...
- Page 6 2. Applications Les hélices DUC sont données pour un potentiel de vol dans des conditions normales de fonctionnement. Pour conserver ce potentiel, DUC Hélices a déterminé un TBO (temps entre révision) pour une hélice en fonction du moteur qu’elle équipe. Consulter la rubrique 7.1 Limites de Navigabilité pour davantage d’information. Angle de calage Calage autorisé...
- Page 7 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 4. Composants de l’hélice FLAIR-2 4.1. Configuration de montage de l’hélice FLAIR-2 Voici un tableau des configurations de montages de l'hélice 5-pales FLAIR-2 selon le porte-hélice moteur. Si besoin, voir en annexe 9.1 Dimension de porte-hélices moteur.
- Page 8 4.3. Listes des composants Optionnel Désignation (Selon le montage Part Number Quantité préconisé) Pale Pale FLAIR-2 Inconel Droite Certifiée (Les 5 pales qui composent l’hélice sont équilibrées FLR2-D-I_C statiquement entre elles) Moyeu Demi-Moyeu FLAIR-2-R 5-pale Arrière DMFLR2R-5-AR Cylindre de Centrage FLAIR-2 CC-FLR2 Demi-Moyeu FLAIR-2-R 5-pale Avant DMFLR2R-5-AV...
- Page 9 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 4.4. Liste des outils nécessaires Montage avion SAE2 AN6 Clé Allen 6 dynamométrique (Couple : 25 à 30 Nm) Clé plate 13 Clé...
- Page 10 5.1. Assemblage de l’hélice Une « Fiche Hélice » sera réalisée afin d’assurer un suivi de l’hélice. Les Parts Number et numéros de série des composants de l’hélice délivrés seraient indiqués sur cette fiche de suivi. É É TAPE TAPE Placer le demi-moyeu arrière sur une table.
- Page 11 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 Installation sur l’avion 5.2. Comme présenté en section 4.1. Configuration de montage de l’hélice FLAIR-2, plusieurs montages sont possibles : 1. Installation directe sur le porte-hélice moteur. 2.
- Page 12 5.2.2. Utilisation d’une entretoise intercalaire L’entretoise intercalaire est nécessaire dans le cas suivant où le porte-hélice moteu r se situe à l’intérieur du capot moteur ou ne dépassant pas de 14mm minimum (ou 10mm dans le cas des cônes Ø340mm). Détermination longueur entretoise intercalaire : Mesurer la distance X entre le porte-hélice et la limite du capot moteur, puis ajouter 14mm (10mm dans le cas des cônes Ø340mm).
- Page 13 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 Utilisation d’une entretoise d’adaptation 5.2.3. Une entretoise d’adaptation est nécessaire dans le cas où le porte-hélice moteur possède des pions AN7 (7/16") Détermination longueur entretoise intercalaire : Mesurer la distance X entre le porte-hélice et la limite du capot moteur, puis ajouter 14mm.
- Page 14 5.3. Réglage de l’hélice & Finalisation du montage À ce stade, l’hélice est installée selon votre montage sur l’avion avec sa platine de cône. Si l’hélice est déjà assemblée et les pales réglées, passer à directement à l’É TAPE Sinon, suivre toutes les étapes ci-dessous pour effectuer le réglage de l’angle de calage avant le serrage définitif de l’hélice.
- Page 15 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 É TAPE Desserrer légèrement l’ensemble des vis de fixation de l’hélice ainsi que vis d’assemblages du moyeu. É TAPE Molette réglage l’angle d’attaque 20 cm Lecture de l’angle d’attaque...
- Page 16 É TAPE Une fois l’angle de calage désiré obtenu, resserrer légèrement les d’assemblage du moyeu au niveau du pied de pale, puis effectuer la même opération sur chacune des autres pales. É TAPE Bien retirer l’outil de réglage de l’hélice puis effectuer un premier serrage manuel pour approcher les vis. Ensuite, effectuer un serrage progressif de l’ensemble des vis en respectant le couple de serrage à...
- Page 17 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 Après une dernière vérification (position et orientation des pièces, serrages, …), appliquer le fil à freiner sur l’ensemble des têtes des 6 vis de fixations selon les conventions usuelles, soit 2 vis à la fois comme suit : DH_FLR2_BE_03_D 17/28...
- Page 18 5.4. Cas de l’installation de l’hélice FLAIR-2 & d’un Cône DUC Cette section présente le cas particulier de l’installation de l’hélice FLAIR-2 sur le porte-hélice moteur Lycoming O-360 ainsi que le montage du Cône DUC Ø290, Ø300 et Ø340. É TAPE Positionner le porte-hélice de votre appareil comme indiqué...
- Page 19 ISO 9001 : 2015 FLAIR-2 Certifiée N° TC EASA : EASA P.037 N° Part 21G EASA : FR.21G.0273 É TAPE Maintenant, installer le cône en respectant les indicateurs d’alignement présent sur la platine et le cône. Appliquer le couple de serrage des vis de cône à 4Nm (0.4kg/m) avec l’outillage approprié. ...
- Page 20 6. Précautions PRÉCAUTIONS Si vous constatez la moindre anomalie de montage ou de fonctionnement, n’entreprenez pas de vol et contactez immédiatement la société DUC Hélices. Un Formulaire de Réclamation est mis à disposition en Annexe de ce document. Prendre conscience des risques potentiels lors du montage et des premiers essais de l’hélice. Soyez concentré, attentif et vigilant à...