Bruit Acoustique; Conditions Du/Dt - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration

Considérations relatives à ...
Lorsque l'on utilise des petits moteurs, l'influence de la
caractéristique U/f sur le rendement est marginale, mais
avec des moteurs de 11 kW (14,75 HP) et plus, les
avantages sont significatifs.
La fréquence de commutation n'affecte généralement pas
le rendement des petits moteurs. Le rendement des
moteurs à partir de 11 kW (14,75 HP) est amélioré (1–2 %),
puisque la sinusoïde du courant du moteur est presque
parfaite à fréquence de commutation élevée.
Rendement du système (η
Pour calculer le rendement du système, multiplier le
rendement du variateur (η
(η ) :
MOTEUR
η = η
SYSTÈME VLT

10.12 Bruit acoustique

Le bruit acoustique du variateur a 3 sources :
•
Bobines du circuit intermédiaire CC.
•
Ventilateurs internes.
•
Inductance du filtre RFI.
Le Tableau 10.24 répertorie les valeurs de bruit acoustique
typiques mesurées à une distance d'1 m (9 pi) de l'unité.
10 10
Taille de boîtier
D1h/D3h/D5h/D6h
D2h/D4h/D7h/D8h
E1h–E4h
Tableau 10.24 Bruit acoustique
Résultats des essais effectués conformément à ISO 3744
pour déterminer l'intensité des niveaux de bruit dans un
environnement contrôlé. La tonalité du bruit a été
quantifiée à des fins d'enregistrement de données
techniques et de performances du matériel, conformément
à ISO 1996-2 Annexe D.
Un nouvel algorithme de commande du ventilateur pour
les boîtiers de tailles E1h-E4h améliore les performances
sonores en permettant à l'opérateur de sélectionner
différents modes de fonctionnement du ventilateur en
fonction de conditions spécifiques. Voir le
paramétre 30-50 Heat Sink Fan Mode pour plus d'infor-
mations.
174
)
SYSTÈME
) par le rendement du moteur
VLT
x η
MOTEUR
dBA à vitesse
maximale du
ventilateur
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VLT HVAC Drive FC 102

10.13 Conditions dU/dt

AVIS!
Pour éviter le vieillissement prématuré des moteurs non
prévus pour l'exploitation d'un variateur, par exemple les
moteurs sans papier d'isolation de phase ou autre renfor-
cement d'isolation, Danfoss recommande vivement de
placer un filtre dU/dt ou un filtre sinus à la sortie du
variateur. Pour plus d'informations sur les filtres dU/dt et
sinus, se reporter au manuel de configuration des filtres de
sortie.
Quand un transistor est activé dans le pont de l'onduleur,
la tension appliquée au moteur augmente selon un
rapport dU/dt dépendant du câble du moteur (type,
section, longueur blindée ou non) et de l'inductance.
L'auto-induction provoque un pic de tension du moteur
U avant de se stabiliser à un niveau déterminé par la
PIC
tension présente dans le circuit intermédiaire. Le temps de
montée et le pic de tension U
durée de vie du moteur. Un pic de tension trop élevé
affecte particulièrement les moteurs dépourvus d'isolation
de bobines entre phases. La longueur des câbles de
moteur affecte le temps de montée et le pic de tension.
Sur les câbles de moteur de faible longueur (quelques
mètres), le temps de montée et le pic de tension sont plus
faibles. Sur les câbles de moteur de grande longueur
(100 m (328 pi)), le temps de montée et le pic de tension
sont plus élevés.
73
75
80 Le pic de tension sur les bornes du moteur est causé par
l'activation des hacheurs de freinage (IGBT). Le variateur
est conforme aux exigences de la norme CEI
60034-25:2007 édition 2.0 concernant les moteurs conçus
pour être contrôlés par des variateurs. Le variateur est
également conforme à la norme CEI 60034-17:2006 édition
4 concernant les moteurs standard contrôlés par des
variateurs.
Gamme de forte puissance
Les puissances indiquées du Tableau 10.25 au Tableau 10.36
aux tensions secteur appropriées sont conformes aux
exigences de la norme CEI 60034-17:2006 édition 4 en
matière de moteurs standard contrôlés par des variateurs,
de la norme CEI 60034-25:2007 édition 2.0 en matière de
moteurs conçus pour être contrôlés par des variateurs, et
de NEMA MG 1-1998 Partie 31.4.4.2 pour les moteurs
alimentés par onduleur. Les puissances indiquées du
Tableau 10.25 au Tableau 10.36 ne satisfont pas aux
exigences NEMA MG 1-1998 Partie 30.2.2.8 pour les
moteurs à usage général.
influencent tous deux la
PIC
MG16Z204