Vue D'ensemble De La Régénération; Vue D'ensemble Du Refroidissement Par Le Canal De Ventilation Arrière - Danfoss VLT HVAC Drive FC 102 Manuel De Configuration

Caractéristiques du produit
Répartition de la charge
Les unités avec option de répartition de la charge intégrée comportent les bornes 89 (+) CC et 88 (-) CC. Dans le variateur,
ces bornes sont raccordées au bus CC devant la bobine de réactance du circuit intermédiaire et les condensateurs du bus.
Les bornes de répartition de la charge peuvent être raccordées dans deux configurations différentes.
•
Les bornes relient les circuits de bus CC de plusieurs variateurs entre eux. Cette configuration permet à une unité
en mode régénératif de partager sa tension du bus excessive avec une autre unité en mode entraînement moteur.
La répartition de la charge peut ainsi réduire la nécessité de résistances de freinage dynamique externes, tout en
économisant de l'énergie. Le nombre d'unités pouvant être raccordées de cette façon est infini tant qu'elles
présentent toutes la même tension nominale. En outre, selon la taille et le nombre d'unités, il peut s'avérer
nécessaire d'installer des bobines de réactance CC et des fusibles CC dans les connexions du circuit intermédiaire,
et des bobines de réactance CA sur le secteur. Cette configuration requiert des considérations spécifiques.
•
Le variateur est alimenté exclusivement par une source CC. Cette configuration nécessite :
- une source CC
- un moyen d'abaisser la tension dans le bus CC lors de la mise sous tension.
5.7 Vue d'ensemble de la régénération
La régénération se produit généralement dans des applications à freinage continu, comme des grues/dispositifs de levage,
des convoyeurs descendants et des centrifuges dans lesquelles l'énergie est extraite d'un moteur en décélération.
L'énergie excédentaire est éliminée du variateur par l'une des options suivantes :
•
le hacheur de freinage permet la dissipation de l'énergie excédentaire sous forme de chaleur dans les bobines de
résistance de freinage
•
les bornes régénératrices permettent le raccordement d'une unité de régénération tierce au variateur, ce qui
permet de renvoyer l'énergie excédentaire au réseau électrique.
Renvoyer l'énergie excédentaire au réseau électrique est le moyen le plus efficace d'utiliser l'énergie régénérée dans des
applications utilisant un freinage continu.
5.8 Vue d'ensemble du refroidissement par le canal de ventilation arrière
Une gaine de canal de ventilation arrière fait passer de l'air de refroidissement sur les dissipateurs de chaleur, tout en
évitant au maximum la zone électronique. Un joint IP54/Type 12 se trouve entre la gaine de canal de ventilation arrière et la
partie électronique du variateur VLT
pertes de chaleur directement vers l'extérieur du boîtier. Cette conception améliore la fiabilité et prolonge la vie du
composant en réduisant considérablement les températures intérieures et la contamination des composants électroniques.
Différents kits de refroidissement par le canal de ventilation arrière permettent de rediriger la circulation de l'air en fonction
de besoins particuliers.
MG16Z204
Manuel de configuration
®
. Ce refroidissement par le canal de ventilation arrière permet d'évacuer 90 % des
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