Vue D'ensemble De La Régénération; Vue D'ensemble Du Refroidissement Par Le Canal De Ventilation Arrière; Circulation De L'air Dans Les Boîtiers D1H-D8H - Danfoss VLT FC 302 Manuel De Configuration

Caractéristiques du produit
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Le variateur est alimenté exclusivement par une source CC. Cette configuration nécessite :
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5.6 Vue d'ensemble de la régénération
La régénération se produit généralement dans des applications à freinage continu, comme des grues/dispositifs de levage,
des convoyeurs descendants et des centrifuges dans lesquelles l'énergie est extraite d'un moteur en décélération.
L'énergie excédentaire est éliminée du variateur par l'une des options suivantes :
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le hacheur de freinage permet la dissipation de l'énergie excédentaire sous forme de chaleur dans les bobines de
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résistance de freinage ;
•
les bornes régénératrices permettent le raccordement d'une unité de régénération tierce au variateur, ce qui
permet de renvoyer l'énergie excédentaire au réseau électrique.
Renvoyer l'énergie excédentaire au réseau électrique est le moyen le plus efficace d'utiliser l'énergie régénérée dans des
applications utilisant un freinage continu.
5.7 Vue d'ensemble du refroidissement par le canal de ventilation arrière
Une gaine de canal de ventilation arrière fait passer de l'air de refroidissement sur les dissipateurs de chaleur, tout en
évitant au maximum la zone électronique. Un joint IP54/Type 12 se trouve entre la gaine de canal de ventilation arrière et la
partie électronique du variateur VLT
pertes de chaleur directement vers l'extérieur du boîtier. Cette conception améliore la fiabilité et prolonge la vie du
composant en réduisant considérablement les températures intérieures et la contamination des composants électroniques.
Différents kits de refroidissement par le canal de ventilation arrière permettent de rediriger la circulation de l'air en fonction
de besoins particuliers.
5.7.1 Circulation de l'air dans les boîtiers D1h–D8h
Illustration 5.10 Configuration de circulation d'air standard pour les boîtiers D1h/D2h (gauche), D3h/D4h (centre) et D5h–D8h (droite).
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VLT® AutomationDrive FC 302
une source CC ;
un moyen d'abaisser la tension dans le bus CC lors de la mise sous tension.
®
. Ce refroidissement par le canal de ventilation arrière permet d'évacuer 90 % des
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MG38C204