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6.6 Instal la tion de car bu rant
Le car bu rant est très in flam mable et ex plo sif en
fonc tion des condi tions.
Ne fai tes le plein que lorsque le mo teur est ar rê té
Danger
N'ap pro chez au cune flamme nue.
Ne fu mez pas.
Évi tez toute étin celle.
Ne fai tes pas le plein dans une pièce fermée.
Ne res pi rez pas les va peurs de car bu rant.
Ne dé ver sez pas de car bu rant. Ré cu pé rez le car -
bu rant qui pour rait fuir, ne le lais sez pas s'in fil trer
dans le sol.
Assu rez-vous que le car bu rant ne coule pas dans
le mo teur.
Sous pres sion, le car bu rant peut griè ve ment en -
dom ma ger la peau.
Lais sez s'é chap per la pres sion avant de re ti rer les
du ri tes à car bu rant.
Res ser rez tous les rac cords avant d'a me ner la
pres sion.
N'ou vrez pas le sys tème d'a li men ta tion en car bu -
rant hau te ment com pri mé.
Le fluide hau te ment com pri mé en core pré sent
dans les du ri tes peut pro vo quer de gra ves bles su -
res.
Ne ten tez pas de des ser rer ou de ré pa rer les du ri -
tes à car bu rant, les cap teurs et les au tres com po -
sants entre la pompe à car bu rant sous haute pres -
sion et les sou pa pes d'in jec tion du mo teur avec le
sys tème d'a li men ta tion sous haute pres sion Com -
mon Rail.
6. Main te nance Mo teur
6.6.1 Car bu rant
• Indice de cé tane : Un in dice de cé tane d'au moins 45 est re -
com man dé pour les tem pé ra tu res in fé rieu res à -20°C (-4 °F)
ou à des al ti tu des su pé rieu res à 1 500 m (5 000 ft) des lu bri -
fiants avec un in dice de cé tane d'au moins 50 doi vent être uti -
li sés.
• La classe du car bu rant et la te neur en soufre en % (en ppm)
du car bu rant die sel uti li sé doi vent res pec ter l'en semble de la
ré gle men ta tion en vi ron ne men tale ap pli cable dans le pays où
est uti li sé le mo teur.
• L'u ti li sa tion d'un car bu rant die sel avec une te neur en soufre
de moins de 0,10 % (1000 ppm) est for te ment re com mandée.
• Si le car bu rant die sel uti li sé contient plus de soufre (de 0,50 %
(5000 ppm) à 1,0 % (10000 ppm)), les in ter val les de rem pla -
ce ment de l'huile de lu bri fi ca tion et du filtre à huile doi vent être
rac cour cis. (Envi ron deux fois plus sou vent.)
• N'u ti li sez AUCUN car bu rant die sel dont la te neur en soufre
est su pé rieure à 1,0 % (10000 ppm).
• Un car bu rant die sel conforme aux nor mes EN 590 et ASTM
D975 est re com man dé.
• Le car bu rant Die sel N° 2-D est un car bu rant dis til lé pour les
mo teurs et les ma chi nes in dus triels. (SAE J313 JUIN87)
• Les mo teurs die sel KUBOTA de moins de 56 kW ré pon dant
aux nor mes EPA Tier 4 et Inte rim Tier 4, doi vent être uti li sés,
dans les pays où la norme amé ri caine EPA s'ap plique, avec
un car bu rant à faible ou très faible te neur en soufre. C'est
pour quoi il vous faut uti li ser un car bu rant die sel N° 2-D
• S500 ou S15 comme al ter na tive pour le car bu rant N° 2-D ou
N°1 S500 ou S15 comme al ter na tive pour le N°1 à des tem pé -
ra tu res ex té rieu res in fé rieu res à -10°C (14°F).
1)
SAE : So cie ty of Au to mo tive Engi neers (So cié té des Ingé nieurs
Au to mo bile)
2)
EN : Norme eu ro péenne
3)
ASTM : Ame ri can So cie ty of Tes ting and Ma te rials (So cié té
Amé ri caine d'Essai et de Ma tiè res)
4)
US EPA : Uni ted Sta tes Envi ron men tal Pro tec tion Agen cy
(Agence Amé ri caine pour la Pro tec tion de l'Envi ron ne ment)
5)
N°1-D ou N°2-D, S500 : Car bu rant die sel à faible te neur en
soufre (LSD), à te neur en soufre sous 500 ppm ou 0,05 % du
poids
N°1-D ou N°2-D, S15 : Car bu rant die sel à très faible te neur en
soufre (ULSD), à te neur en soufre sous 15 ppm ou 0,0005% du
poids
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