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Maintenance générale (par l'utilisateur ou un atelier aéronautique)
10.4.
Une maintenance générale par l'utilisateur de l'hélice ou un atelier aéronautique doit être faite à plus faible fréquence.
Fréquence de vérification : 100 heures ou annuelle
Moyens de contrôle : Inspection visuelle & Manipulation
Points à contrôler :
- Fixation de l'hélice : En démontant le cône de l'hélice, vérifier le bon serrage de la visserie à la clé
dynamométrique. Ces vis de fixation du moyeu doivent être serrées au couple approprié, défini dans la
notice de montage ci-jointe.
Un marquage à la peinture de l'ensemble vis/rondelle/moyeu lors du serrage peut aussi être fait pour
permettre d'effectuer une vérification visuelle au dehors de cette maintenance générale.
- Dégradation de l'hélice : Vérifier visuellement l'ensemble de l'hélice (pied de pale, bord d'attaque en Inconel,
surface de la pale, cône, moyeu, ...)
Possible problèmes rencontrés :
- Jeu dans le serrage des vis
- Surface dégradé due à de la saleté ou impact/Fissure apparente
Actions correctives (selon l'importance) :
1. Nettoyer l'hélice avec le produit de nettoyage DUC
2. Effectuer une réparation avec le kit de réparation DUC
3. Resserrer les vis de fixation au couple adéquat
4. Remplacer le(s) composant(s) endommagé(s)
5. Contacter DUC Hélices pour définir une solution
Maintenance complète à l'atteinte du TBO (par DUC Hélices)
10.5.
A l'atteinte du TBO (potentiel d'heure de vol entre révision) défini par DUC Hélice, l'hélice doit être retournée à la
société pour une expertise complète de tous les composants de l'hélice.
Consulter la rubrique 2. Applications pour connaître la valeur du potentiel d'heures de vol du moteur considéré.
La dégradation éventuelle des composants de l'hélice peut varier en fonction du lieu d'utilisation.
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