Table des Matières
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13. Dès que le fluide semble ne plus contenir de bulles, fermer la vis de purge du vérin récepteur (côté moteur).
Attendre 5 à 10 secondes.
14. Puis renouveler l'opération n°12 et 13 pour ne plus avoir de bulle présente lors de la réouverture de la vis de
purge du vérin récepteur (côté moteur).
15. Ensuite, fermer la vis de purge de la commande (côté habitacle), et enfin fermer le robinet du
flexible du bidon purgeur.
ATTENTION, bidon purgeur est toujours sous pression.
16. Ouvrir le bouchon du bidon purgeur pour le dépressuriser et replacer le robinet du flexible sur position Ouvert.
17. Seulement maintenant, vous pouvez retirer le système de purge, bidons purgeur et receveur.
Vous pouvez alors récupérer ce liquide dans votre bidon initial.
Faire une vérification du système en actionnant la commande.
Vérifier le bon déplacement des pales et surtout la bonne cohérence du sens de rotation des pales.
Dans le cas de la pompe hydraulique, bien vérifier le sens de fonctionnement. S'il y a inversion, cela signifie que le
câblage est inversé et qu'il doit être modifié.
En cas d'anomalie, reprendre l'opération depuis le début en repositionnant la commande en mode sortie.
Si le problème persiste, n'hésitez pas à contacter la société DUC Hélices.
Si toutes ces opérations ont bien été appliquées, le système hydraulique est purgé.
Il est recommandé de faire une dernière vérification de tous les serrages du système hydrauliques :
-
Vis de purge
-
Raccord hydraulique
-
Vis de fixation de la commande et du système récepteur de commande
FLASHBLACK/-2
SWIRLBLACK-3
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