EINHELL ROYAL MKS 38/40 Mode D'emploi page 68

Anleitung MKS 38-40 SPK 1
I
NOTA: per fermare il motore in caso di emergenza, atti-
vate il freno della catena e spingete l'interruttore di
STOP verso il basso.
PROVA DI FUNZIONAMENTO DEL FRENO DELLA
CATENA
Controllate regolarmente che il freno della catena fun-
zioni correttamente.
Provate il freno della catena prima del primo taglio, dopo
numerosi tagli e in ogni caso dopo lavori di manuten-
zione sul freno della catena.
PROVATE IL FRENO DELLA CATENA NEL MODO
SEGUENTE (Fig. 11)
1. Appoggiate la sega su una base piana, pulita e stabile.
2. Avviate il motore.
3. Afferrate l'impugnatura posteriore (A) con la mano
destra.
4. Con la mano sinistra prendete saldamente l'impug-
natura anteriore (B) [non la leva del freno della catena
(C)].
5. Premete la leva del gas a 1/3 della velocità e attivate
subito la leva del freno della catena (C).
ATTENZIONE: attivate il freno della catena
lentamente e con attenzione. La sega non
deve toccare niente; la sega non deve pen-
dere in basso sul davanti.
6. La catena deve fermarsi immediatamente. Poi mollate
subito la leva del gas.
ATTENZIONE: se la catena non si ferma,
disinserite il motore e portate la sega per la
riparazione al locale servizio assistenza cli-
enti autorizzato.
7. Se il freno della catena funziona in modo corretto,
disinserite il motore e posizionate nuovamente il freno
della catena su SBLOCCATO.
B
A
C
Fig. 11
LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA E DELLA BARRA
DI GUIDA DELLA SEGA
Una lubrificazione sufficiente della catena della sega
deve sempre essere garantita per ridurre l'attrito della
barra di guida.
La barra di guida e la catena devono essere sempre oli-
ate. Se usate la sega con troppo poco olio, il rendimento
di taglio diminuisce, la durata della catena della sega si
riduce, la catena si smussa e la barra di guida si con-
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suma molto a causa del surriscaldamento. Lo sviluppo di
fumo, il cambiamento di colore della barra di guida o la
formazione di catrame indicano che si sta usando troppo
poco olio.
NOTA: la catena della sega si espande durante l'utilizzo,
in particolare quando è nuova, e deve essere occasion-
almente regolata e tesa di nuovo. Una catena nuova
deve essere regolata di nuovo dopo ca. 5 minuti di eser-
cizio.
OLIATORE AUTOMATICO
La sega a catena è dotata di un sistema di oliatore auto-
matico con azionamento a ruota dentata. L'oliatore for-
nisce automaticamente la giusta quantità di olio alla
barra di guida e alla catena. Appena il motore viene
accelerato, anche l'olio scorre più rapidamente verso la
barra della guida. Non c'è un'impostazione del flusso. La
riserva di olio si esaurisce circa nello stesso tempo della
riserva di carburante.
ISTRUZIONI GENERALI PER IL TAGLIO
ABBATTIMENTO
Abbattere un albero significa tagliarlo. Gli alberi piccoli
con un diametro di 15-18 cm vengono solitamente
abbattuti con un taglio. Per alberi più grandi si devono
utilizzare intagli a tacche. Gli intagli a tacche determi-
nano la direzione in cui l'albero cadrà.
ABBATTIMENTO DI UN ALBERO
ATTENZIONE: prima di tagliare ci si deve
assicurare di non rimanere intrappolati
quando l'albero cadrà (A). Questa zona lib-
era dovrebbe trovarsi dietro, diagonalmente,
rispetto al lato posteriore della prevista
direzione di caduta, come rappresentato
ATTEN-
nella Fig. 12.
ZIONE:
ATTENZIONE: quando si abbatte un albero
su di un pendio, l'utilizzatore deve tenere la
sega a catena verso il lato in salita del pen-
dio stesso, poiché l'albero dopo l'abbatti-
mento rotolerà o scivolerà molto probabil-
mente verso il basso.
NOTA: la direzione di caduta (B) viene determinata dal-
l'intaglio a tacche. Prima di tagliare prendete in consider-
azione la disposizione dei rami più grandi e l'inclinazione
naturale dell'albero, per poterne valutare la via di caduta.
ATTENZIONE: non abbattete alberi quando
soffia un vento forte o di direzione variabile
o quando vi è il pericolo di provocare danni
a cose. Rivolgetevi ad un esperto nell'abbat-
timento degli alberi. Non abbattete alberi
quando potrebbero andare a toccare dei
cavi e rivolgetevi prima all'ufficio competente
per i rispettivi cavi aerei.
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