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Une pompe dans laquelle se trouvent des sédiments ou de la graisse végétale compacte peut habituellement redémarrer en
déplaçant les équipements à l'aide d'un tournevis ou un autre instrument comme illustré à la page suivante. Assurez-vous que
l'alimentation à la pompe est coupée avant d'essayer ceci.
1. Déconnectez l'alimentation du système de filtre.
2. Retirez la tuyauterie de la pompe.
3. Utilisez un tournevis pour tourner manuellement l'engrenage.
En tournant les engrenages de la pompe vers l'arrière délogera un résidu solide et permettra de l'enlever.
En tournant la pompe vers l'avant a pour effet de se débarrasser des sédiments et de la graisse végétale solidifiée par
le biais de la pompe et permettre de libérer le mouvement des engrenages.
Les tampons du filtre installés incorrectement permettront également aux sédiments de passer et de boucher la buse de succion
en bas du bac du filtre. Des particules assez importantes pour bloquer le renfoncement de la buse de succion ou la buse de
succion peut indiquer que le plateau ramasse-miettes n'est pas utilisé.
1.10.6 Fuite
Une fuite de la friteuse sera généralement due à un défaut de scellement des thermostats de protection de surchauffe, du RTD, des
sondes de température et des raccords de vidange. Lorsqu'ils sont installés ou remplacés, chacun de ces composants doivent être
scellés en utilisant de la graisse pour filetage Lotit
une fuite peut se développer le long d'un des bords soudés de la friteuse. Lorsque cela se produit, la cuve doit être remplacée.
Si les côtés ou extrémités de la cuve comprennent une couche d'huile, la raison la plus probable est la projection d'huile par-
dessus la cuve plutôt qu'une fuite proprement dite.
Les colliers de serrage sur les enveloppes de caoutchouc qui maintiennent ensemble les sections de la buse de vidange peuvent
se relâcher au cours du temps car les conduites se dilatent et se contractent lors de la chauffe et du refroidissement en cours
d'utilisation. L'enveloppe peut aussi être endommagée. Si la section de la buse de vidange connectée au robinet de vidange est
retirée pour une raison quelconque, assurez-vous que ses caoutchoucs et colliers de serrage sont en bonne condition et
raccordés correctement autour du robinet de vidange lorsqu'il est réinstallé. Assurez-vous également que le robinet de vidange
évacue vers le bas sur toute sa longueur et ne comporte pas de points bas où l'huile peut s'accumuler.
1.11
Guides de dépannage
Les guides de dépannage des pages suivantes sont destinés aux techniciens de façon à qu'ils puissent rapidement isoler les
causes probables d'un équipement défectueux en suivant un processus logique et systématique. Un ensemble supplémentaire
de guides de dépannage de l'opérateur se trouvent dans le chapitre 7 du manuel d'installation et de fonctionnement de la série
BIGLA30. Les techniciens de dépannage devraient se familiariser avec les deux ensembles.
1.11.1 Dépannage du circuit 24 VCA
Avant de vérifier des problèmes associés avec le circuit 24 VCA, assurez-vous que l'unité est connectée à un bloc
d'alimentation, que le robinet de vidange est complètement fermé et que l'ordinateur est en fonctionnement et attend la
chaleur (un point vert apparaît sous l'indicateur de chaleur et affiche TEMP BASSE).
REMARQUE : Toutes les mesures doivent être effectuées dans les 4 secondes lors desquelles l'unité attend la chaleur. Si l'unité
ne se met pas en route dans les 4 secondes, les modules d'allumage se ferment et l'ordinateur doit être éteint puis réinitialisé.
Les processus suivants vous aideront à dépanner le circuit 24 VCA et l'écarter d'une cause probable de panne :
24 VAC n'est pas présent sur la carte d'interface J3 broche 9 (diode 5 (GV)) et, sur les unités à deux cuves, sur J1
broche 9 (diode 1 (GV)).
1. Si la diode 3 n'est pas continuellement allumée, les causes probables sont une défaillance du transformateur 24 VCA
ou un câblage défaillant entre le transformateur et la carte d'interface.
2. Si la diode 3 est continuellement allumée, vérifiez le terminal PWR droit (diode 4) pour 24 VCA. Sur les unités à
deux cuves, vérifiez aussi le terminal PWR droit (diode 2) pour 24 VCA. Vérifiez que le fusible F2 n'a pas disjoncté.
a.
Si 24 VCA n'est pas présent, la cause probable est la défaillance de la carte d'interface, un fusible qui a
disjoncté ou un relai de chaleur défectueux.
b. Si 24 VCA est présent, vérifiez le 24 VCA sur V1S (ou V1D et V2D sur les unités à deux cuves).
i.
Si 24 VCA n'est pas présent, vérifiez les fusibles. S'ils sont bons, les causes les plus probables sont la
défaillance du ou des modules d'allumage ou la défaillance d'une carte d'interface. Remplacez le module
d'allumage en question avec un qui est en bon état de marche pour isoler la cause.
ii. Si 24 VCA est présent, la cause probable est la défaillance d'une carte d'interface.
PST56765 ou un équivalent pour empêcher toute fuite. Dans des cas très rares,
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Dépannage
