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1.10.3 Contrôle de température incorrect
Le contrôle de la température, y compris le cycle de fonte, est une fonction de plusieurs composants non apparentés, chacun
d'eux doivent fonctionner correctement. Le composant de principe est la sonde de température. D'autres composants peuvent
inclure la carte d'interface, l'ordinateur et le module d'allumage.
Des problèmes de contrôle de température incorrects peuvent être catégorisés en tant que problèmes de cycle de fonte et la
défaillance du contrôle des problèmes de point de consigne.
PROBLÈME DE CYCLE DE FONTE
L'initiation du cycle de fonte sur les ordinateurs M3000 est automatique. Les problèmes peuvent provenir de l'ordinateur lui-
même, de la sonde de température ou d'un relai de chaleur inopérant sur la carte d'interface.
DÉFAILLANCE DU CONTRÔLE DU POINT DE CONSIGNE
Les problèmes de cette catégorie peuvent être causés par la sonde de température, la carte d'interface ou l'ordinateur.
1.10.4 Disfonctionnement de l'ordinateur
TEMPS DE RÉCUPÉRATION
Le temps de récupération – est une méthode pour mesurer les performances de la friteuse. En simple, si le temps requis pour
la friteuse augmente la température de l'huile de 121 à 149 ºC. Cet intervalle est utilisé en tant que norme car les températures
ambiantes des cuisines peuvent affecter le test si des intervalles inférieurs sont utilisés.
L'ordinateur M3000 effectue le test de récupération chaque fois que la friteuse chauffe. Un opérateur peut visualiser les
résultats du test chaque fois que la température de la friteuse est supérieure à 149 ºC. Les résultats des tests peuvent être
affichés sur le panneau LCD de l'ordinateur en minutes et secondes. Le temps de reprise acceptable maximum pour les
friteuses éclectiques BIGLA30 série LOV™ est de deux minutes et 25 secondes.
1.10.5
Mauvais fonctionnement de la filtration
La majorité des problèmes de filtration proviennent d'une erreur de l'opérateur. L'une des erreurs les plus communes est de
placer un tampon filtrant en bas du bac du filtre et non sur le tamis du filtre.
Chaque fois qu'une plainte indiquant que « la pompe fonctionne, mais que l'huile n'est pas filtrée », vérifiez l'installation du
tampon filtrant, y compris que la taille correcte est utilisée. Tandis que vous vérifiez le tampon filtrant, vérifiez que les joints
toriques de la buse de succion du bac du filtre sont présents et en bonne condition. Un joint torique manquant ou endommagé
laisse passer de l'air dans la pompe et réduit son efficacité.
Si le moteur de la pompe est en surchauffe, l'interrupteur de surchauffe disjoncte et le moteur ne redémarrera pas avant sa
réinitialisation. Si le moteur de la pompe ne redémarre pas, appuyez sur l'interrupteur rouge se situant à l'avant du moteur. Si
la pompe démarre alors, quelque chose a provoqué la surchauffe du moteur. Cela peut être simplement que plusieurs friteuses
dans une importante batterie de friteuses sont filtrées l'une après l'autre et que la pompe a chauffé. Laisser la pompe se
refroidir pendant environ une 30 mn est généralement tout ce qui est requis dans ce cas. Plus souvent, la pompe a surchauffé
pour l'une des raisons suivantes :
De la graisse végétale qui est restée dans le bac après un filtrage antérieur s'est solidifié dans le renfoncement de la
buse de succion en bas du bac ou de la buse de succion lui-même. L'ajout d'huile bouillante dans le bac et quelques
minutes sont généralement suffisants pour résoudre le problème. Un câble flexible peut être utilisé pour nettoyer la
buse de succion et le renfoncement en bas du bac. NE JAMAIS utiliser d'air comprimé pour éliminer de l'huile
végétale solidifiée hors de la buse de succion !
L'opérateur a tenté de filtrer de l'huile qui n'était pas chaude.
L'huile froide est plus épaisse et donc le moteur de la pompe est
plus sollicité et surchauffe.
Si le moteur ronronne mais que la pompe ne tourne pas, il y a un blocage de
la pompe. Une taille incorrecte ou du tampon filtrant installé permet aux
particules et sédiments de passer du bac du filtre dans la pompe. Lorsque les
sédiments entrent dans la pompe, ils s'attachent, et provoquent la surchauffe
du moteur, et l'interrupteur thermique disjoncte. De la graisse végétale
solidifiée dans la pompe peut aussi la bloquer avec des résultats similaires.
FLUX
1-20
POMPE
Particule de sédiment
Vers le haut pour
revenir en arrière
Vers le bas pour
aller en avant
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Dépannage
