Assemblage Et Démontage; Maintenance Et Lubrification; Equilibrage - ABB MT Série Notice Technique

Equipotentiatlité
V1
U1
W1
PE
3 ~ M
0.75 mm
70 mm
Machine entraînee
La conformité CEM sera réalisée en utilisant des câbles et
une connectique de type homologué pour cette application.
(cf. instructions pour les convertisseurs de fréquence.)
Assemblage et démontage
Généralités
Le démontage et l'assemblage des machines sont des
opérations qui doivent être effectuées par un personnel
compétent avec un outillage adapté et selon des
procédures méthodiques.
Paliers
Toute intervention sur les paliers doit se faire avec
précaution
Les paliers doivent être démontés au moyen
d'extracteurs et remontés après chauffage ou utilisation
d'un outillage spécial.
Les instructions pour le remplacement des paliers sont
décrites en détails dans une notice à part, disponible
auprès d'ABB.
Montage des demi-accouplements et des
poulies
Le montage des demi-accouplements et des poulies doit
être effectué au moyen d'un outillage approprié afin
d'éviter d'endommager les paliers.
Ne jamais taper sur un demi-accouplement ou une poulie
avec un marteau pour le montage ou faire levier contre
le bâti de la machine pour le démontage.
Précision de montage du demi-accouplement:
Vérifiez que le jeu b est inférieur à 0,05 mm et que
l'écart entre a1 et a2 est également inférieur à 0,05 mm.
Cf. figure 2.

Equilibrage

Le rotor de la machine est équilibré dynamiquement.
En standard, l'équilibrage a été effectué avec une demi
clavette et l'arbre est repéré avec une étiquette de
couleur ROUGE portant la mention "Balanced with half
key".
Pour éviter des vibrations, le demi-accouplement ou la
poulie sera équilibré avec une demi clavette après
usinage de la rainure de clavette.
En cas d'équilibrage avec une clavette entière, l'arbre
est repéré avec une étiquette de couleur JAUNE portant
la mention "Balanced with full key".
En cas d'équilibrage sans clavette, l'arbre est repéré
avec une étiquette de couleur BLEUE portant la mention
"Balanced without key".
LV Motors/Machine Instructions 10-2000
Barrette
Cables/fils
> 150 mm
2
min 50 mm

Maintenance et lubrification

Entretien courant
• Vérifiez la machine à intervalles réguliers
• Les surfaces extérieures de la machine doivent
être propres et l'air doit circuler librement.
• Vérifiez l'état des joints d'étanchéité de l'arbre
(ex. joint trapézoïdal); remplacez s'il y a lieu.
• Vérifiez tous les raccordements ainsi que les
boulons de montage et de fixation.
• Vérifiez l'état des paliers et des roulements
notamment en vérifiant tout bruit anormal, en
mesurant le niveau des vibrations et de la
température, en analysant l'huile souillée ou en
mesurant les ondes de choc dans les paliers.
• En cas d'évolution d'une ou de plusieurs
valeurs dans le temps, démontez la
machine, vérifiez les pièces
correspondantes que vous remplacez au
besoin.
Lubrification
Machines équipées de paliers graissés à vie
Les machines jusqu'à hauteur d'axe 180 sont
normalement dotées de paliers graissés à vie de type Z
ou 2Z.
Les types de palier sont précisés dans les catalogues
produits correspondants. Pour les moteurs de hauteur
d'arbre 112 et plus, le type de roulement figure sur la
plaque signalétique.
Intervalles moyens de lubrification des paliers suivant L1
et pour une température ambiante de 25 °C.
32 000 à 45 000 heures de fonctionnement pour les
1)
machines 4 pôles.
16 000 à 26 000 heures de fonctionnement pour les
machines 2 et 2/4 pôles.
Les intervalles plus rapprochés s'appliquent aux machi-
nes de hauteurs d'axe supérieures.
1)
En fonction de l'application et des caractéristiques
de charge, cf. catalogue produit correspondant.
Ces intervalles de lubrification seront réduits de
moitié pour les machines à arbre vertical.
Machines avec système de regraissage
Attention à toutes les pièces en rotation !
Procédure de lubrification:
- Ouvrez le bouchon d'évacuation de la graisse (si
monté).
- Injectez de la graisse neuve dans le palier jusqu'à
évacuer toute la graisse souillée
- Faites tourner le moteur pendant 1 à 2 heures pour
évacuer le trop-plein de graisse. Refermez le
bouchon d'évacuation de la graisse (si monté).
La lubrification se fait avec le moteur en marche. Si cela
n'est pas possible, le moteur peut être arrêté. Dans ce
cas, commencez en injectant la moitié de la quantité de
graisse et faites tourner le moteur à vitesse maxi pen-
dant quelques minutes. Après avoir arrêté le moteur,
injectez le reste de graisse jusqu'à évacuer toute la
graisse souillée.
Après avoir fait tourner le moteur pendant 1 à 2 heures,
refermez le bouchon d'évacuation de la graisse (si
monté).
1)
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