Manutenzione E Lubrificazione - ABB MT Série Notice Technique

Assemblaggio e smontaggio
Generalità
L'assemblaggio e lo smontaggio dei motori deve essere
effettuato da personale qualificato utilizzando strumenti
e metodi di lavoro adatti.
Cuscinetti
I cuscinetti abbisognano di cure speciali. Devono essere
smontati con l'uso di estrattori e montati a caldo o con
l'uso di strumenti adatti.
La sostituzione dei cuscinetti è descritta in dettaglio su
istruzioni separate da richiedere ad ABB.
Montaggio di semigiunti e pulegge
Semigiunti e pulegge devono essere montati solo con
l'utilizzo di strumenti adatti, che non danneggino i
cuscinetti.
Non usare mai un martello per montare un semigiunto o
un cuscinetto e non usare mai una leva infulcrata contro
il corpo del motore per rimuoverli.
Per montare accuratamente il semigiunto :
- controllare che il gioco b sia inferiore a 0.05 mm e che
la differenza tra a1 e a2 sia anch'essa inferiore a 0,05
mm. Vedere figura 3.
Bilanciatura
Il rotore del motore è bilanciato dinamicamente.
Nei motori standard la bilanciatura è effettuata con
mezza chiavetta e sull'albero viene applicato
un nastro ROSSO con la dicitura "bilanciato con
mezza chiavetta" (Balanced with half key).
Per evitare vibrazioni, il giunto o la puleggia devono
essere bilanciati con mezza chiavetta dopo
aver ricavato la sede per la stessa.
In caso di bilanciatura con chiavetta intera, sull'albero
verrà applicato un nastro GIALLO con la
dicitura "bilanciato con chiavetta intera" (Balanced
with full key).
In caso di bilanciatura senza chiavetta, sull'albero verrà
applicato un nastro BLU con la dicitura "Bilanciato
senza chiavetta" (Balanced without key).

Manutenzione e lubrificazione

Ispezione generale
- Ispezionare il motore a intervalli regolari
- Mantenere il motore pulito e assicurare una
buona ventilazione.
- Controllare le condizioni di anelli di tenuta
sull'albero (es. V-ring) e sostituirli se necessario.
- Controllare le condizioni delle connessioni e dei
bulloni di fissaggio e fondazione..
- Controllare le condizioni dei cuscinetti prestando
attenzione ad eventuali rumori anomali, alle
vibrazioni, alla temperatura, analizzando il grasso
consumato ed effettuando monitoraggi con
rilevatori SPM dove esistenti.
*Quando si rilevino condizioni anomale,
smontare il motore, controllarne le parti ed
effettuare le sostituzioni necessarie.
LV Motors/Machine Instructions 10-2000
Lubrificazione
Motori con cuscinetti ad ingrassaggio permanente
I motori fino alla grandezza 180 sono normalmente forniti
con cuscinetti ad ingrassaggio permenente dei tipi "Z" o
"2Z".
I tipi di cuscinetto sono indicati nei rispettivi cataloghi di
prodotto e a partire dalla grandezza 112 anche sulla
targa del motore.
Si elencano gli intervalli indicativi per una adeguata
lubrificazione in accordo a L1 riferiti ad una temperatura
ambiente di 25° C.
32 000 - 45 000 ore di funzionamento per motori a 4
1)
poli.
16 000 - 26 000 ore di funzionamento per motori a 2 e a
1)
2/4 poli.
Tempi inferiori sono validi per grandezze maggiori.
1)
Dipende dall'applicazione e dalle condizioni di carico.
Vedere il rispettivo catalogo di prodotto.
Le ore di servizio per i motori verticali sono la metà
di quelle indicate.
Motori dotati di ingrassatori
AVVERTENZA
Prestare attenzione a tutte le parti in movimento
Istruzioni per la rilubrificazione:
- Togliere il tappo di scarico grasso, se presente.
- Inserire grasso nuovo nel cuscinetto fino a quando il
grasso esistente sia completamente fuoriuscito.
- Fare funzionare il motore per 1-2 ore per assicurarsi
che tutto il grasso in eccesso venga spinto fuori dai
cuscinetti. Rimettere il tappo di scarico grasso, se
esistente.
Procedere alla rilubrificazione dei motori durante il
funzionamento. Se non è possibile, la lubrificazione può
essere eseguita a motore fermo. In questo caso usare
solo la metà della quantità di grasso richiesto, poi
mettere in funzione il motore per qualche minuto alla
velocità nominale.
Dopo aver fermato il motore, immettere la quantità
rimanente di grasso finchè il grasso esistente non venga
completamente sostituito.
Dopo 1-2 ore di funzionamento rimettere il tappo di
scarico grasso (se presente).
In caso di lubrificazione automatica rimuovere perma-
nentemente il tappo di scarico grasso.
Se il motore è provvisto di targhetta riportante le
istruzioni per la lubrificazione, seguire i valori indicati,
altrimenti attenersi ai valori riportati nella tabella che
segue.
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