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SYSTÈME DE CONTRÔLE
LIGNE D'ATTERRISSAGE: EXPLICATION
La "Single Line Flag" est un bridage simplifié asso-
cié à une barre de contrôle qui fournit 2 niveaux de
Depower. Le niveau 1 de Depower permet d'ajuster
la puissance de son aile pendant la navigation, et le
niveau 2 est une aide à l'atterrissage son aile.
Le Niveau 2 de depower transfert la puissance de
l'aile sur une seule ligne au moment de l'activation ce
qui permet à l'aile de se mettre en drapeau. Nos ailes
équipées du système SLF n'utilisent que 4 lignes. Le
système de sécurité et de gestion de la puissance est
donc ainsi simple et épuré.
1ère étape de depower :
Le depower à la demande
Fonctionnement : le Depower à la Demande est la
façon la plus simple de libérer la puissance de l'aile
en un instant. En poussant la barre de contrôle loin
du rider, l'aile commencera immédiatement à perdre
sa puissance. Plus vous poussez la barre loin du rider
plus l'aile perdra sa puissance.
En repoussant la barre jusqu'à la SRLC (fig. 1), elle
perdra toute puissance au point de tomber du ciel.
C'est votre meilleure option pour libérer instantané-
ment la puissance de l'aile et en reprendre le contrôle
rapidement. Une fois que l'aile s'est posée en sécurité
sur l'eau, elle sera dans une position où vous pouvez
facilement la faire redécoller.
Étape 2 depower:
L'étape 2 de Depower doit être utilisée quand vous
souhaitez faire atterrir votre aile, que ce soit sur l'eau
ou sur le sable. Il convient de noter qu'avec cette
méthode le redécollage de votre aile est légèrement
plus difficile. Le niveau 2 de Depower est conçu pour
libérer la puissance résiduelle de l'aile en lui permettant
de se mettre en drapeaux sur l'une des lignes de vol
avant.Fonctionnement: Pour utiliser le niveau 2 de
Depower vous devez avoir votre leash Bypass attaché
à l'anneau de connexion lui-même attaché au largueur
Quickling. Il est également important de vous familiar-
iser avec l'emplacement et le fonctionnement de tous
les largueurs (QR) avant d'aller sur l'eau.
Le Niveau 2 de Depower ne peut être effectif que
par l'activation (pousser de vous vers l'aile) du lar-
gueur (QR1) dans le sens de la flèche (Fig.2). En
activant le largueur (QR1), le système de contrôle
va se séparer de la boucle de harnais et transférer la
charge sur la ligne d'atterrissage « Single Line Flag ».
L'aile peut maintenant atteindre son niveau maximal
de Depower et va se mettre en drapeau d'elle-même
au niveau de l'eau ou de la terre.
Une fois que l'aile a atterri en toute sécurité, vous
pouvez vous diriger vers elle en suivant la ligne
d'atterrissage SLF et la ligne de contrôle.
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QUICKLINK VMG MANUEL D'UTILISATION DE LA BARRE DE CONTRÔLE
Lorsque vous allez vers votre aile ne prenez pas votre
barre de contrôle. Le faire se traduirait par avoir la
ligne d'atterrissage SLF ainsi que la ligne de con-
trôle détendues ce qui permettrait à votre aile de re-
prendre de la puissance. Ne manipulez que la ligne
d'atterrissage en la maintenant sous tension jusqu'à
ce que vous atteigniez le bord d'attaque de votre aile.
Si à n'importe quel moment au cours de ce proces-
sus, l'aile commence à tirer et que vous résistez la
traction peut devenir plus forte. La meilleure chose à
faire, c'est de faire un ou deux pas vers l'aile afin de la
mettre en drapeau complétement. Continuez jusqu'à
la ligne SLF jusqu'à ce que vous atteigniez le bord
d'attaque. De là, vous pouvez sécuriser votre aile avec
du sable (si vous êtes à terre) ou effectuer un auto-
sauvetage (si vous êtes dans l'eau).
Se déconnecter de l'aile
Pendant l'étape 2 du processus de Depower (après
que le QR1 ai été activé), vous devez absolument
vous séparer complètement de votre aile, vous de-
vez également retirer le QR secondaire (QR2) situé
A l'intérieur de la boucle de harnais (fig 3/4)
Important: La déconnexion de votre aile peut
causer son envol sous le vent seul. Évitez cela à
tout prix si votre aile peut mettre en danger d'autres
personnes. La dé-connexion de votre aile en mer
peut aussi sig-nifier la possibilité de perdre votre aile.
Soyer extrèmement prudent lorsque vous vous dé-
connecter de votre aile.
RECONNEXION DE LA LIGNE
D'ATTERRISSAGE SLF
Une fois que vous avez récupéré votre matériel en
toute sécurité sur la plage, vous aurez besoin de
reconnecter la ligne d'atterrissage avant de pouvoir
réutiliser votre aile. Dérouler vos lignes comme si
vous alliez les connecter à votre aile. Séparez les
lignes les unes des autres de telle sorte à ce que
chaque ligne soit parallèle à la suivante. Assurez-
vous que la ligne d'atterrissage ne soit pas emmêlée
dans une autre ligne avant de la reconnecter avec
votre système de contrôle. Si elle a été extraite du
largueur (QR1) et du passage centrale de la barre,
passer l'extrémité de la ligne vers le bas à travers
le passage centrale de la barre et vers le bas par
le trou du largueur (QR1) prévu pour le passage de
la ligne. Placez la boucle située à l'extrémité de la
ligne d'atterrissage SLF dans l'aiguille du largueur
2 (Fig.5.). Abaissez l'aiguille du largueur 2 dans
l'anneau et poussez l'anneau vers le centre (Fig.7.).
Relâchez le Largueur 2 qui verrouille l'anneau et
donc l'aiguille en position fermé (Fig.8.). Recon-
necter le largueur 1 (QR1) comme il est expliqué à
la page 15 de ce manuel.
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