Cablaggio Elettrico E Centralina; Montaggio Del Comando Unilaterale - GO2 Rangierhilfe RH 1 Mode D'emploi Et Instructions De Montage

Controllare nuovamente la distanza di 20 mm dal pneumatico
(con ruote sotto carico), quindi serrare le 2 viti (M8) con una
coppia di 24 Nm e le viti (M10) con una coppia di 48 Nm del kit
di fissaggio.
Rispettare obbligatoriamente la sequenza di serraggio delle
viti, in modo da ottenere un fissaggio perfetto.
24 Nm
48 Nm
Fig. 27
Controllare nuovamente che tutte e 6 le viti siano serrate
con la coppia di serraggio corretta!

Montaggio del comando unilaterale

Accertarsi che i rulli di trasmissione non tocchino il pneumatico
(sui due lati)!
Spingere i tubi di raccordo (1) con i fori verso l'esterno nel tubo
centrale (2).
Spingere i tubi di raccordo (1) sui perni di rinvio (a). Inserire le
viti (5) attraverso i perni di rinvio e serrarle.
Allineare il tubo centrale (2) al centro, eventualmente riverifi-
care la misura. Stringere (15 Nm) in questa posizione le 2 viti
senza testa (3 + 4). Infine, controllare nuovamente tutti i colle-
gamenti a vite.
5
1
5
a
Fig. 28
Avvicinare i rulli mediante la leva di avvicinamento in dotazio-
ne. I rulli di trasmissione devono ora trovarsi sui due lati. Con-
trollare anche il lato opposto. Allontanare nuovamente i rulli di
trasmissione.
Ripetere la procedura sul lato opposto.
48 Nm
4
2
3
Ausilio di manovra RH 1

Cablaggio elettrico e centralina

L'ausilio di manovra deve essere collegato esclusivamente a
batterie a 12 V (tensione continua)!
Prima dell'inizio dei lavori, scollegare la batteria e qualsi-
asi fonte di alimentazione di corrente esterna. In caso di
dubbi in merito al collegamento elettrico, incaricare del collega-
mento un elettricista specializzato nell'ambito degli autoveicoli.
L'installazione elettrica deve essere conforme alle norme tec-
niche e amministrative del rispettivo paese di utilizzo (ad es.
EN 1648-1). Rispettare le norme e i regolamenti nazionali.
Su ogni motore sono preinstallati due cavi resistenti per il mo-
tore di trazione (6 mm²). Contrassegnare i relativi cavi di col-
legamento del motore (motore A o B – ved. anche schema di
collegamento) e posarli provvisoriamente sul sottoscocca del
caravan in corrispondenza della posizione di montaggio pre-
vista della centralina. Una posizione adatta per la centralina
è ad es. il vano letto nelle immediate vicinanze del sistema di
manovra, con una distanza minima dalla batteria di 40 cm.
Collocare la centralina nel vano e fissarla con le viti per trucio-
lato fornite in dotazione (5 x 16).
A una distanza di circa 150 mm dalla morsettiera della centra-
lina, contrassegnare un foro di Ø 25 mm per il passaggio dei
fasci di cavi nel pianale dal caravan.
Prima di perforare assicurarsi che non siano presenti
parti del telaio, tubazioni del gas e linee elettriche
sottostanti!
Effettuare il foro, far passare i cavi attraverso il pianale del ca-
ravan fino alla centralina e posarli (in particolare in caso di pas-
saggio in pareti metalliche) in modo tale che non sia possibile
un loro sfregamento. A tale scopo utilizzare i tubi di protezione
in dotazione per impedire eventuali danneggiamenti dei cavi.
I motori di trazione si muovono durante il funziona-
mento. Per compensare questo movimento, fissare i cavi
sciolti in questa zona lasciando un po' di gioco per evitare che
i cavi si tendano. Non posare alcun cavo sulla centralina!
Fissare i cavi mediante le graffe e le viti in dotazione sul telaio
o sul sottoscocca.
Chiudere il foro nel pianale del veicolo con sigillante plastico
per carrozzeria.
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