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Informations concernant la sécurité
– Avant la première utilisation de l'aide de manœuvre, s'entraî-
ner sur un terrain libre afin de se familiariser avec les fonc-
tions de la télécommande et de l'aide de manœuvre.
– Avant chaque utilisation de l'aide de manœuvre, contrôler les
pneus et les rouleaux d'entraînement, le cas échéant enlever
les cailloux aux bords tranchants et matériaux similaires.
– L'interrupteur à coulisse latéral de la télécommande
(MARCHE / ARRÊT) sert aussi d'« interrupteur d'arrêt
d'urgence ». En cas de problèmes, par exemple de compor-
tement incontrôlé du système de manœuvre, il faut régler im-
médiatement l'interrupteur à coulisse latéral sur « ARRÊT ».
– Personne ne doit se trouver dans la caravane pendant le
fonctionnement.
– Personne (en particulier des enfants) ne doit se trouver
dans la zone de pivotement et de déplacement (zone de
manœuvre) de la caravane.
– Lors du plaquage et du repliage et pendant le fonctionne-
ment du système de manœuvre, il faut veiller à ce que des
cheveux, membres, vêtements ou autres parties sur le corps
ne soient pas happés par des pièces mobiles et/ou en rota-
tion (par exemple des rouleaux d'entraînement).
– Lors de la manœuvre, la distance entre la télécommande
radio et le milieu de la caravane ne doit pas dépasser 10 m.
– En cas de dysfonctionnements serrer le frein à main.
– Pour éviter une bascule de la caravane lors des manœuvres
sur des pentes, orienter le timon vers le bas (vers la descente).
– Après la manœuvre, toujours commencer par serrer le
frein à main, replier les rouleaux d'entraînement du pneu et
bloquer les roues (en particulier si le terrain est en pente).
L'aide de manœuvre ne se prête pas à une utilisation en
tant que frein de parcage pour les caravanes garées.
– Impérativement protéger la télécommande radio contre un
accès non autorisé (en particulier par des enfants).
– Ne jamais tracter la caravane avec les rouleaux d'entraîne-
ment plaqués, ce qui est susceptible de détériorer les pneus,
le véhicule tracteur et les unités d'entraînement.
– Toutes les roues et tous les pneus de la caravane doivent
être de la même taille et de la même construction.
– Pour garantir un fonctionnement irréprochable de l'aide
de manœuvre, la distance entre les pneus et les rouleaux
d'entraînement repliés doit être de 20 mm. Tous les pneus
doivent – conformément aux indications du fabricant – avoir
la même pression de pneus (la contrôler régulièrement).
L'usure de pneus ou le montage de pneus neufs rend le cas
échéant nécessaire un nouveau réglage de la distance rou-
leaux d'entraînement / pneus (voir « Montage des éléments
d'entraînement »).
– Lorsque la caravane est soulevée par un cric, l'aide de
manœuvre ne doit pas être utilisée en tant que point d'ap-
pui, car cela peut provoquer une détérioration de l'unité
d'entraînement.
– Ne pas stocker d'objets sensibles comme les appareils photo /
caméras, les lecteurs de DVD etc. dans le compartiment de ran-
gement à proximité de la commande ou des câbles de moteur.
Les champs électromagnétiques pourraient les endommager.
– Le poids à vide du véhicule s'accroît du poids de l'aide de ma-
nœuvre ; la charge utile du véhicule s'en réduit donc d'autant.
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Aide de manœuvre RH 1
Remarques générales
Attention : l'aide de manœuvre se prête uniquement aux
remorques à un seul essieu.
L'aide de manœuvre RH1 a été développée pour franchir des
pentes sur un terrain approprié jusqu'à 25 % de déclivité avec
1 200 kg de poids total ou 15 % avec 1 800 kg.
Selon le poids de la caravane, l'aide de manœuvre ne peut pas
franchir les obstacles de plus de 2 cm environ sans l'aide d'au-
xiliaires (veuillez utiliser des cales de mise à niveau à cet effet).
En raison des propriétés caractéristiques d'un signal radio,
celui-ci peut être interrompu par le terrain / des objets. La qua-
lité de réception est ainsi réduite dans de petites zones autour
de la caravane, ce qui peut éventuellement interrompre briève-
ment le fonctionnement de l'aide de manœuvre.
Après l'arrêt de l'aide de manœuvre avec la télécommande,
la commande reste en veille. Pour une mise hors tension
complète, il faut déconnecter la batterie ou monter un coupe-circuit.
Batteries
Pour un fonctionnement optimal, nous recommandons l'utilisa-
tion de batteries de technologie à cellules rondes et d'un char-
geur adapté. Les batteries dites de traction, d'éclairage et au
gel d'une capacité suffisante sont également appropriées.
Capacités de batterie recommandées
Technologie à cellules rondes
Gel / AGM
Batterie plomb-acide
(batterie à électrolyte liquide gélifié)
Les batteries de démarrage ne sont pas appropriées
Les batteries d'une capacité accrue autorisent un fonc-
tionnement de plus longue durée.
Entretien des batteries (y compris les batteries sans entretien)
Observer les points suivants pour parvenir à une longévité de
batterie élevée :
Les batteries doivent être entièrement chargées avant et après
un prélèvement de courant,
en cas de périodes d'arrêt supérieures à 24 heures, couper
le circuit électrique (par exemple avec un coupe-circuit ou en
déconnectant les bornes de la batterie),
en cas de périodes d'arrêt prolongées, débrancher la batterie et la
charger pendant 24 heures au plus tard toutes les 12 semaines.
En hiver, stocker la batterie entièrement chargée au frais
et à l'abri du gel et la recharger régulièrement (toutes les
12 semaines).
Description du fonctionnement
Avant la mise en service, observer impérativement le
mode d'emploi et les « Informations concernant la sécu-
rité » ! Le détenteur du véhicule est responsable de l'utilisation
correcte de l'appareil.
L'aide de manœuvre est un système avec lequel une caravane
peut être mise en mouvement sans l'aide du véhicule tracteur.
L'aide de manœuvre se compose de deux unités d'entraî-
nement séparées disposant respectivement de leur propre
moteur C.C. 12 V.
min. 55 Ah
min. 70 Ah
min. 80 Ah
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