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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est complètement relâ-
ché avant de rouler, sous peine
d'entraîner une défaillance du frein
et de causer une collision.
• Avant
de
quitter
le
assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est bien serré, car
votre véhicule pourrait se mettre
en mouvement et ainsi causer des
blessures ou des dommages maté-
riels. Veillez également à ce que la
transmission manuelle soit à la po-
sition R (MARCHE ARRIÈRE) ou au
premier rapport. Le non-respect de
cette consigne pourrait faire en
sorte que le véhicule se mette en
mouvement et cause des blessures
ou des dommages matériels.
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Si le témoin du système de freinage
reste allumé lorsque le frein de sta-
tionnement est desserré, une anoma-
lie est présente dans le système de
véhicule,
freinage. Faites immédiatement ré-
parer le système de freinage par un
concessionnaire autorisé.
CIRCUIT DE FREINAGE
Si les servofreins tombent en panne pour
quelque raison que ce soit, (par exemple,
serrages répétés des freins lorsque le
moteur est à l'arrêt), les freins continueront
à fonctionner. Il faudra cependant exercer
une pression bien plus grande sur la pé-
dale de frein que lorsque le servofrein
fonctionne.
AVERTISSEMENT!
S'il y a défaillance de l'un des deux cir-
cuits hydrauliques (avant et arrière),
l'autre circuit toujours valide vous permet-
tra quand même de freiner, mais avec une
certaine perte d'efficacité. Ceci se mani-
feste habituellement par l'accroissement
de la course de la pédale et de la force à
exercer sur la pédale au freinage de
même que par l'activation des témoins du
circuit de freinage et de l'ABS lorsque
vous freinez.
Système de freinage antiblocage
(ABS) aux quatre roues
Le système ABS aux quatre roues est
conçu pour aider le conducteur à conser-
ver la maîtrise du véhicule en conditions
de freinage défavorables. Le système
fonctionne à l'aide d'un ordinateur distinct
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