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Le système d'assistance au freinage se
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
MISE EN GARDE!
• Le BAS (SYSTÈME D'ASSISTANCE
AU FREINAGE) ne peut pas empê-
cher les lois de la physique d'influer
sur la tenue de route du véhicule
et ne peut pas accroître la traction
offerte par l'état de la route.
• Le BAS ne peut prévenir les colli-
sions, y compris celles qui sont
causées par une vitesse excessive
dans les virages, par la chaussée
très glissante ou l'aquaplanage.
• Il ne faut jamais surestimer les capa-
cités d'un véhicule équipé du BAS
en adoptant un style de conduite
insouciant ou dangereux qui com-
promettrait la sécurité du conduc-
teur ou d'autres personnes.
Système antipatinage (TCS)
Le système antipatinage contrôle le degré
de patinage de chacune des roues mo-
trices. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité.
Une fonction du système antipatinage, qui
s'apparente à un différentiel autobloquant,
régule le patinage des roues d'un essieu
moteur. Si l'une des roues de l'essieu
DÉMARRAGE ET CONDUITE
moteur tourne plus vite que l'autre, le
système serre le frein de la roue qui pa-
tine. Le système peut alors transmettre
plus de couple à la roue qui ne patine pas.
Cette fonction reste active même si l'anti-
patinage (TCS) et l'antidérapage (ESC)
sont réglés au mode partiellement désac-
tivé. Pour obtenir de plus amples ren-
seignements, consultez le paragraphe
« Commande de stabilité électronique »
dans la présente section.
Assistance de départ en pente (HSA)
Le système d'assistance au départ en
pente (HSA) a été conçu pour aider le
conducteur à effectuer des départs dans
des pentes. Le système HSA maintient
brièvement la pression de freinage initia-
lement commandée par le conducteur
lorsque celui-ci relâche la pédale de frein.
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