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• La transmission passe automatique-
ment au rapport supérieur, au besoin,
pour empêcher la survitesse du moteur.
• Le système ignorera les commandes
de changement de vitesse qui pour-
raient faire peiner le moteur ou entraîner
un surrégime. Un signal audible se fera
entendre si un rapport inadéquat est
demandé.
• Évitez d'utiliser le régulateur de vitesse
MD
lorsque AutoStick
est activé car la
transmission ne changera pas de rap-
port automatiquement.
• Le passage des rapports de la trans-
mission est plus perceptible lorsque le
MD
mode AutoStick
est en fonction.
• Si le système détecte une surchauffe du
groupe motopropulseur, la transmission
retourne au mode de changement de
rapport automatique et y demeure
jusqu'au refroidissement du groupe
motopropulseur.
• Si le système détecte un problème, il
neutralise le mode AutoStick
boîte-pont revient en mode auto-
matique jusqu'à ce que le problème
soit éliminé.
• Pour désactiver le mode AutoStick
replacez le levier de vitesses à la po-
sition D (MARCHE AVANT). Vous pou-
vez passer au mode AutoStick
sortir à tout moment sans lever le pied
de la pédale d'accélérateur.
MISE EN GARDE!
Ne rétrogradez pas pour obtenir un
frein moteur accru lorsque vous rou-
lez sur une surface glissante. Les
DÉMARRAGE ET CONDUITE
roues motrices pourraient perdre
leur adhérence et le véhicule pourrait
déraper et entraîner une collision ou
des blessures graves.
MD
et la
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
MD
,
Accélération
L'accélération trop rapide sur une surface
MD
et en
enneigée, humide ou, de façon générale,
glissante risque d'entraîner une dérive im-
prévisible des roues avant vers la droite
ou vers la gauche. Ce phénomène se
produit lorsque les roues avant (motrices)
rencontrent des changements d'adhé-
rence au sol.
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