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Exemple :
Les exigences suivantes doivent être satisfaites :
•
Le commutateur S1 a les positions suivantes : Distant/Local/Position d'essai/Désactivé.
•
(Ex. 1) Si le commutateur est en position Local, l'UMC peut être uniquement commandé localement (entrées binaires et LCD)
mais pas démarré via le bus. Mais il doit être possible d'arrêter le moteur également via le bus.
•
(Ex. 2) En position Auto, le DCS peut commander l'UMC. Une commande d'arrêt peut être générée localement uniquement.
•
(Ex. 3) En position Désactivé, le moteur ne peut pas être démarré du tout.
•
(Ex. 4) La position Essai est utilisée à des fins de mise en service et commute l'UMC en mode simulation.
•
(Ex. 5) En cas de défaut de bus, l'UMC doit passer automatiquement en mode local et permet le démarrage/l'arrêt via le
panneau LCD et les entrées binaires (comme en position Local).
Le schéma suivant montre le schéma de circuit simplifié :
UMC-
PAN
Comm.
Interface
À partir des exigences, vous pouvez voir que les trois positions de commande Entrées binaires, Bus de terrain et LCD sont utilisées.
De plus, les commandes de démarrage/d'arrêt des différentes positions de commande doivent être bloquées ou libérées selon le
bus de terrain et le statut S1. Les différents modes peuvent ainsi être utilisés.
Pour lire dans les commandes S1, les trois entrées multifonctions DI0, DI1 et DI2 sont utilisées.
Leur configuration est la suivante :
•
Ent Multifonction 0 = Forcer Local (NO) : Cette entrée active le mode local 2 si l'utilisateur veut garantir que le DCS ne peut pas
commander le moteur (Ex. 1)
•
Ent Multifonction 1 = Position d'essai (NO) : Cette entrée active la simulation (Ex. 4)
•
Ent Multifonction 2 = Arrêt : Arrêt (NO) est dominant et aucun démarrage n'est autorisé si l'entrée est active (Ex. 3)
Pour la position Distant, aucune entrée n'est nécessaire car si l'UMC n'est pas en mode local, il est automatiquement en mode Auto.
Il est finalement nécessaire de configurer à partir de quelles positions de commande, le moteur peut être démarré dans les différents
modes de fonctionnement (Auto / Local).
Édition décembre 2016
GND
(24VDC)
24VDC
DO3
Supply
0V / 24 V DC
Remote
0V
24VDC
Contactor
Supply
(e.g. 230VAC)
K1
DOC DO0
DO1
DO2
UMC100
DI0
DI1 DI2 DI3 DI4 DI5
Sim
Local
Off
Fwd Stop
S1
- 65 -
L1, L2, L3
3
k1
3
M
Manuel technique | UMC100.3
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