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Par conséquent, l'UMC active les commandes de démarrage/d'arrêt pour pouvoir les libérer ou les bloquer individuellement à partir
d'une station de commande en fonction des modes. Trois modes différents sont disponibles, ils sont désignés par leur usage type :
Mode
Comportement de défaut
Auto (distant)
Dans ce mode de fonctionnement, l'UMC accepte les commandes de démarrage de DCS/API. Pour activer ce
mode de commande, le « Bit Mode Auto » dans le télégramme de communication cyclique doit être défini sur
la logique une.
Aucune commande de démarrage d'autres sources de commande n'est acceptée dans ce mode.
Local 1
Dans ce mode, le moteur est commandé localement au niveau du moteur ou de la salle de commande moteur.
Les commandes de démarrage sont acceptées à partir des entrées binaires ou du panneau de commande
LCD. Ce mode est actif dans les cas suivants :
•
Si le « Bit Mode Auto » dans le télégramme de bus cyclique n'est pas défini, à savoir l'API/DCS a activé la
commande locale
•
Si le panneau LCD est utilisé pour commander le moteur localement.
Dès que le point de menu « Commande moteur » est saisi et l'UMC signale une commande locale
•
Si l'UMC détecte un défaut de bus
Local 2
Un deuxième mode de commande locale peut être activé à l'aide d'une des entrées multifonctions même
si un autre mode est actif. Cela permet d'appliquer la commande locale à l'aide des entrées binaires sans
participation de l'API/DCS (à savoir le « Bit Mode Auto » est ignoré).
Comment définir le mode :
Il y a trois signaux qui déterminent le mode qui est actif :
•
Défaut de bus : L'UMC a détecté un défaut de bus (à savoir le maître de bus cyclique fait défaut)
•
Forcer Local 2 : Une entrée multifonction signale que le mode local 2 doit être activé
•
Bit Auto : Avec le bit 5 dans l'octet 0 du télégramme de commande cyclique, l'API/DCS signale que le mode auto doit être
activé et la commande doit avoir lieu via le bus (selon le profil de gestion moteur PNO).
Le tableau suivant montre le mode de fonctionnement activé en fonction de ces entrées.
Un mode est toujours activé même si plusieurs entrées sont actives.
Le signal de défaut de bus a la priorité la plus élevée observée par le signal forcer local 2. Le bit auto a la priorité la plus faible.
Défaut de bus (ex. : pas de signe de vie du maître)
Signal Forcer local 2 (de DI0-2)
Le bit auto est défini sur vrai sur le bus de terrain
Mode associé
x : Soit 0 ou 1
Tableau de sélection de mode. Le mode actif est sélectionné en fonction des trois entrées.
UMC100.3 | Manuel technique
1
0
0
x
0
1
x
0
x
Local 1
Local 1
Local 2
- 64 -
0
0
1
Auto
Édition décembre 2016
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