VEVOR RBM50 Mode D'emploi page 60

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contattore (KM1 o KM2) gira di rotazione verso sinistra. Il motore funziona finché uno
dei pedali viene premuto. La macchina è dotata di pulsante di arresto TA, che può essere
utilizzato per situazioni di emergenza o quando si verificano riparazioni, regolazioni ecc. Dopo
è stato premuto il pulsante di arresto TA2, è necessario estrarlo quando si desidera
riavviare la macchina, perché è come un pulsante di ritenuta e rimane premuto.
E. Manutenzione e riparazione degli impianti elettrici
1. Problemi e soluzioni:
1)Nel caso in cui siano stati rispettati tutti gli accorgimenti indicati nei capitoli precedenti e la macchina
non si avvia premendo uno dei pedali e il contattore KM (KM1 o KM2)
non si connette, effettuare le seguenti operazioni:
a. Controllare se la macchina è correttamente alimentata
b. Controllare se è stata attivata la protezione termica del motore M (relè termico FR) e
cercare il.
causa che lo ha determinato.
Le ragioni potrebbero essere:
l'alimentazione del motore elettrico M avviene solo in due fasi o con tensione inferiore
oltre 360 V/50 Hz
il ritorno termico non è impostato correttamente: a 2,3 A.
M elettrico è bloccato o gira difficilmente a causa degli attriti
M motore elettrico fuori uso
-Relè termico FR fuori uso
Apportare le correzioni e ripristinare il relè termico con l'ausilio della leva di ripristino. c. Controllare
l'interruttore: QF2 nel circuito primario del trasformatore e QF3 nel controllo
circuito. Nel caso in cui uno degli interruttori sia rotto, rimuovere il guasto e sostituire il
sostituzione del pezzo.
Attenzione: Utilizzare solo pezzi di ricambio calibrati e ai parametri indicati. d. Controllare che il trasformatore
TC per la tensione di alimentazione 24V del circuito di controllo sia in ordine: - controllare che il trasformatore
T sia alimentato correttamente al primario con una tensione di 400V - controllare se in
secondariamente il trasformatore fornisce la tensione 24V
e. Controllare la continuità del circuito di controllo: - le viti
per i collegamenti devono essere ben serrate. - i contatti
degli strumenti (JK1, JK2, SB, FR) nel circuito di controllo devono chiudersi correttamente.
f. Controllare che il contattore KM sia in ordine.
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