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Membranes et partie centrale
Démontage
REMARQUE : des kits de membrane sont disponibles
dans différents matériaux ou styles. Voir page 35 pour
commander les membranes adaptées à votre pompe.
Un kit de reconstruction du centre est également
disponible. Consultez la page 29. Les pièces comprises
dans le kit de reconstruction du centre sont repérées
par un *. Utilisez toutes les pièces contenues dans le kit
pour un résultat optimal.
1. Suivez la Procédure de décompression, page 19.
2. Retirez les collecteurs et démontez les clapets
anti-retour à bille comme indiqué en page 22.
3. Tournez la pompe de sorte que l'un des capots à
fluide soit orienté vers le haut. Utilisez une clé à
douilles de 10 mm pour retirer les vis (7) du capot
à fluide, puis retirez le capot à fluide de la pompe.
Retournez la pompe et retirez l'autre capot à fluide.
4. Pompes en polypropylène : utilisez une douille
1-1/4 ou une clé polygonale sur la partie
hexagonale d'un plateau de membrane côté fluide
pour l'enlever. Puis retirez toutes les pièces de
l'ensemble membrane. Consultez la F
Pompes métalliques : enlevez le boulon (304) sur
un côté de l'axe de membrane, puis retirez toutes
les pièces de cet ensemble membrane. Voir F
5. Suivez la même procédure pour démonter l'autre
ensemble membrane.
6. Contrôlez l'état de l'axe de membrane (104) pour
voir s'il est usé ou rayé. S'il est endommagé,
vérifiez les coussinets (105) en place. S'ils sont
endommagés, utilisez un extracteur de coussinet
pour les retirer.
REMARQUE : n'enlevez pas les coussinets intacts.
7. Utilisez une pince pour joint torique pour enlever les
joints en coupelles (106) du boîtier central. Les
coussinets (105) peuvent rester sur place.
8. Si nécessaire, utilisez une clé à douille pour enlever
les vannes pilotes (101) ou les inserts pilotes
(113, modèles de commande pneumatique à
distance).
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9. Enlevez les cartouches des vannes pilotes
seulement en cas de nécessité, à cause d'un
problème connu ou suspecté. Après avoir enlevé
les vannes pilotes, utilisez une clé Allen pour
retirer les cartouches (102), puis retirez les joints
toriques (103) des cartouches. En cas de
dommage, utiliser deux tournevis pour dévisser
la cartouche.
REMARQUE : n'enlevez pas des cartouches de
vanne pilote intactes.
Remontage
Suivez toutes les remarques de la F
technique contient des informations importantes.
REMARQUE : appliquez une graisse à base de lithium
quand il vous est demandé de lubrifier.
1. Nettoyez toutes les pièces et vérifiez leur état
d'usure ou de détérioration. Remplacez les pièces
si nécessaire.
2. S'ils ont été enlevés, lubrifiez et installez les
nouvelles cartouches de vanne pilote (102) et les
joints toriques (103) des cartouches. Vissez jusqu'à
ce qu'ils soient bien positionnés.
REMARQUE : les cartouches (102) doivent être
installées avant les vannes pilotes (101).
3. Lubrifiez et installez les vannes pilotes (101). Serrez
. 13.
IG
à un couple de (2,3 à 2,8 N•m) (20 à 25 po-lb). Ne
dépassez jamais le couple de serrage.
. 13.
IG
4. Lubrifiez et installez les joints en coupelle (106) de
l'axe de membrane de sorte que les lèvres soient
tournées vers l'extérieur du boîtier.
5. S'ils ont été retirés, insérez les nouveaux coussinets
(105) dans le boîtier central. À l'aide d'une presse
ou d'un bloc et d'un maillet en caoutchouc,
emmanchez le coussinet de sorte qu'il soit
encastré dans la surface du boîtier central.
Réparation
. 13. Cette fiche
IG
23
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