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La tension des impulsions peut même être doublée sur les bornes moteur en
fonction des propriétés d'atténuation et de réflexion du câble moteur et des bornes
avec, pour conséquence, des contraintes supplémentaires imposées au moteur et à
son isolant.
Les variateurs de vitesse modernes, avec leurs impulsions de tension rapides et
leurs fréquences de commutation élevées, peuvent provoquer des impulsions de
courant dans les roulements susceptibles d'éroder graduellement les éléments
tournants et les roulements.
Les contraintes imposées à l'isolant du moteur peuvent être évitées avec les filtres
du/dt ABB (option) qui réduisent également les courants de palier.
Pour éviter d'endommager les roulements des moteurs, les câbles doivent être
sélectionnés et installés conformément aux instructions de ce manuel. Par ailleurs,
des roulements isolés COA (côté opposé à l'accouplement) et des filtres moteur
ABB doivent être utilisés comme spécifié au tableau ci-après. Deux types de filtre
sont utilisés seuls ou ensemble :
• filtre du/dt (protection du système d'isolation du moteur et réduction des courants
de palier) ;
• filtre de mode commun (FMC) (principalement pour la réduction des courants de
palier).
Tableau des spécifications
Le tableau suivant sert de guide de sélection du type d'isolant moteur et précise
dans quels cas utiliser un filtre du/dt ABB optionnel, des roulements isolés COA du
moteur et des filtres de mode commun ABB. Le constructeur du moteur doit être
consulté pour les caractéristiques de l'isolant de ses moteurs et autres exigences
pour les moteurs pour atmosphères explosives (EX). Un moteur qui ne satisfait pas
les exigences suivantes ou une installation inadéquate peut raccourcir la durée de
vie du moteur ou endommager ses roulements.
Type de
Tension nominale
moteur
réseau (c.a.)
A
Moteurs M2_ et
U
< 500 V
N
M3_ à fils
B
500 V < U
cuivre
B
600 V < U
HX_ et AM_ à
380 V < U
barres cuivre
Système
d'isolant moteur
Standard
< 600 V Standard
N
ou
Renforcé
< 690 V Renforcé
N
< 690 V Standard
N
Exigences pour
Filtre du/dt ABB, roulement isolé COA et filtre de mode commun
P
< 100 kW
100 kW < P
N
et
hauteur d'axe < CEI
hauteur d'axe > CEI
315
P
< 134 hp
134 hp < P
N
hauteur d'axe <
NEMA 500
-
+ COA
+ du/dt
+ du/dt + COA
-
+ COA
+ du/dt
+ du/dt + COA
n.a.
+ COA + FMC
Préparation aux raccordements électriques
ABB
< 350 kW
P
N
ou
hauteur d'axe > CEI
315
< 469 hp
P
N
ou hauteur d'axe
ou hauteur d'axe
> NEMA 500
> NEMA 580
+ COA + FMC
+ du/dt + COA + FMC
+ COA + FMC
+ du/dt + COA + FMC
P
< 500 kW
N
+ COA + FMC
P
> 500 kW
N
+ COA + FMC + du/dt
65
> 350 kW
N
ou
400
> 469 hp
N
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