Table des Matières
Publicité
N.B. 1 : Définition des abréviations utilisées dans le tableau
Abréviation
Définition
U
Tension nominale réseau
N
Û
Tension composée crête-crête aux bornes du moteur que son isolant doit supporter
LL
P
Puissance nominale moteur
N
du/dt
Filtre du/dt sur la sortie du variateur (+E205)
FMC
Filtre de mode commun (+E208)
COA
Côté opposé à l'accouplement : roulement COA isolé du moteur
n.a.
Les moteurs de cette gamme de puissance ne sont pas disponibles en standard. Consultez le constructeur du
moteur.
N.B. 2 : Moteurs pour atmosphères explosives (EX)
Le constructeur du moteur doit être consulté pour les caractéristiques de l'isolant de ses moteurs et
autres exigences pour les moteurs pour atmosphères explosives (EX).
N.B. 3 : Moteurs à puissance augmentée et moteurs IP23
Moteurs de puissance supérieure aux valeurs spécifiées pour les hauteurs d'axe normalisées EN-
50347 (2001) et moteurs IP23 : les exigences pour les moteurs ABB à fils cuivres des séries M3AA,
M3AP, M3BP figurent ci-dessous. Pour les autres types de moteur, cf.
supra. Les exigences de la plage 100 kW < P
100 kW. Les exigences de la plage P
350 kW. Dans les autres cas, consultez le constructeur du moteur.
Type de
Tension nominale
moteur
réseau (c.a.)
A
Moteurs M3AA,
U
< 500 V
N
M3AP, M3BP à
B
500 V < U
fils cuivre
B
600 V < U
N.B. 4 : Moteurs HXR et AMA
Tous les moteurs AMA (fabriqués à Helsinki) pour les systèmes d'entraînement à vitesse variable sont
à barres cuivre. Tous les moteurs HXR fabriqués à Helsinki depuis le 01.01.1998 sont à barres cuivre.
N.B. 5 : Moteurs ABB de types autres que M2_, M3_, HX_ et AM_
La sélection se fait comme pour les moteurs de fabrication non-ABB.
N.B. 6 : Freinage sur résistance(s) du variateur
Lorsque, sur le temps de fonctionnement, l'entraînement se trouve principalement en freinage, la
tension c.c. du circuit intermédiaire du variateur augmente, avec les mêmes conséquences qu'une
augmentation pouvant atteindre 20 %. Ce phénomène doit être pris en compte lors de la détermination
des caractéristiques de l'isolant moteur.
Exemple : Les caractéristiques de l'isolant d'un moteur pour une application avec une tension de 400 V
doivent correspondre à celles d'un variateur alimenté en 480 V.
N.B. 7 : Variateur avec unité redresseur à pont d'IGBT
Si la tension est élevée par le variateur (fonction paramétrable pour applications spéciales
uniquement), sélectionnez le système d'isolant moteur en fonction du niveau de tension plus élevé du
bus c.c., plus particulièrement dans la plage de tension réseau 500 V.
Système
d'isolant moteur
Standard
< 600 V Standard
N
ou
Renforcé
< 690 V Renforcé
N
< 350 kW s'appliquent aux moteurs de la plage P
N
> 350 kW s'appliquent aux moteurs de la plage 100 kW < P
N
Exigences pour
Filtre du/dt ABB, roulement isolé COA et filtre de mode commun
P
< 55 kW
55 kW < P
N
P
< 74 hp
74 hp < P
N
-
+ COA
+ du/dt
+ du/dt + COA
-
+ COA
+ du/dt
+ du/dt + COA
Préparation aux raccordements électriques
Tableau des spécifications
ABB
< 200 kW
P
> 200 kW
N
N
< 268 hp
P
> 268 hp
N
N
+ COA + FMC
+ du/dt + COA + FMC
+ COA + FMC
+ du/dt + COA + FMC
67
<
N
<
N
Publicité
Table des Matières
