Table des Matières
Publicité
Raccordement du
moteur
Impulsions sur la sortie
du variateur
Protection du bobinage
moteur
Protection des
roulements du moteur
Tableau des
spécifications
Convertisseurs de fréquence ACS/ACC/ACP 604/6x7
MISE EN GARDE ! Vous ne devez pas faire fonctionner un
entraînement (moteur + variateur) si la tension nominale du moteur est
inférieure à la moitié de la tension d'entrée nominale de l'ACx 600
(ACP : 0,4 fois), ou si le courant nominal du moteur est inférieur à
1/6ème du courant nominal de sortie I
Comme pour tous les convertisseurs de fréquence intégrant des
composants IGBT, la sortie de l'ACx 600 engendre - quelle que soit la
fréquence de sortie - des impulsions atteignant environ 1,35 fois la
valeur de la tension réseau avec des temps de montée très courts.
La tension des impulsions peut même être doublée aux bornes moteur,
selon les caractéristiques du câble moteur, avec pour conséquence
des contraintes supplémentaires imposées à l'isolation du moteur.
Les variateurs de vitesse modernes avec leurs impulsions de tension
rapides et leurs fréquences de commutation élevées peuvent
provoquer des impulsions de courant dans les roulements susceptibles
d'éroder graduellement les chemins de roulement.
Les contraintes imposées à l'isolation du moteur peuvent être évitées
avec les filtres du/dt ABB qui réduisent également les courants de
palier.
Pour éviter d'endommager les roulements des moteurs, des
roulements isolés COA (côté opposé à l'accouplement) et des filtres de
sortie ABB doivent être utilisés comme spécifié au tableau de la page
suivante. Par ailleurs, les câbles doivent être sélectionnés et installés
conformément aux instructions de ce manuel. Trois types de filtre sont
utilisés seuls ou en combinaison :
1. Filtre du/dt ACS 600 optionnel (protection du système d'isolation
du moteur et réduction des courants de palier)
2. Filtre de mode commun ACS 600 (principalement pour la réduction
des courants de palier)
3. Filtre de mode commun réduit ACS 600 (principalement pour la
réduction des courants de palier).
Le filtre de mode commun est constitué de ferrites toriques montés sur
le câble moteur.
Le tableau de la page suivante sert de guide de sélection du type
d'isolation moteur et précise dans quel cas il faut utiliser des filtres du/
dt ACS 600 optionnels, des roulements isolés COA du moteur et des
filtres de mode commun ACS 600. Le fabricant du moteur doit être
consulté pour les caractéristiques de l'isolation de ses moteurs. Leur
durée de vie peut être raccourcie s'ils ne satisfont pas aux exigences
des tableaux suivants.
Consignes de sécurité
de l'ACx 600.
2int
ACx = ACS/ACC/ACP
vii
Publicité
Table des Matières
