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104 Préparation aux raccordements électriques
ATTENTION !
Vous ne devez raccorder aucun condensateur de compensation du facteur de
puissance ni filtre antiharmoniques aux câbles moteur (entre le variateur et le
moteur). Ces dispositifs ne sont pas conçus pour être utilisés avec les
convertisseurs de fréquence et peuvent détériorer de manière irréversible le
variateur ou être endommagés.
Si des condensateurs de compensation du facteur de puissance sont raccordés en parallèle
avec l'alimentation du variateur :
1. Ne raccordez pas un condensateur haute puissance sur le réseau lorsque le variateur
est connecté. Le raccordement provoquerait des surtensions aléatoires pouvant
déclencher ou endommager le variateur.
2. Si une charge capacitive est augmentée/diminuée par palier lorsque le convertisseur
de fréquence est raccordé au réseau, assurez-vous que chaque palier est suffisamment
faible pour ne pas engendrer de transitoires de tension susceptibles de déclencher le
variateur.
3. Vérifiez que le dispositif de compensation du facteur de puissance est conçu pour être
utilisé avec les systèmes équipés de convertisseurs de fréquence, c'est-à-dire les
charges qui engendrent des harmoniques. Dans ces systèmes, le dispositif de
compensation doit normalement être équipé d'une self de blocage ou d'un filtre
antiharmoniques.
￭
Interrupteur de sécurité entre le variateur et le moteur
ABB vous recommande d'installer un interrupteur de sécurité entre le moteur à aimants
permanents et la sortie du variateur afin d'isoler le moteur du variateur pendant les
interventions de maintenance sur ce dernier.
￭
Installation d'un contacteur entre le variateur et le moteur
La mise en œuvre de la commande du contacteur moteur dépend du mode de commande
et de la méthode d'arrêt sélectionnés.
Si vous sélectionnez le mode de commande du moteur DTC et le mode d'arrêt sur rampe,
la séquence suivante permet d'ouvrir le contacteur :
1. Donnez une commande d'arrêt au variateur.
2. Attendez que le variateur décélère le moteur jusqu'à la vitesse nulle.
3. Ouvrez le contacteur.
ATTENTION !
Lorsque le moteur est en mode de commande DTC, vous ne devez pas ouvrir le
contacteur moteur pendant que le variateur fait tourner le moteur. La commande
moteur est plus rapide que le contacteur et tentera de maintenir le courant de
charge, ce qui pourrait endommager le contacteur.
Si vous sélectionnez le mode de commande du moteur DTC et l'arrêt du moteur en roue
libre, vous pouvez ouvrir le contacteur dès que le variateur reçoit la commande d'arrêt.
C'est aussi le cas en mode scalaire.
￭
Protection des contacts des sorties relais
Les charges inductives (relais, contacteurs, moteurs) génèrent des surtensions provisoires
lors de leur mise hors tension.
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